[发明专利]一种液压式胎架支撑系统及其使用方法有效
申请号: | 201810617740.8 | 申请日: | 2018-06-15 |
公开(公告)号: | CN108916139B | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 唐建成;甘建新;张津京;王浩良;钱振华 | 申请(专利权)人: | 沪东中华造船(集团)有限公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06;F15B19/00;F15B21/00;B63C5/02 |
代理公司: | 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 | 代理人: | 周涛 |
地址: | 200129 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压式 支撑 系统 及其 使用方法 | ||
1.一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,该支撑系统包括储油装置(1)、液压泵(2)、控制器、供油总管(3)和多个支撑胎架(4),所述供油总管(3)与储油装置(1)相连通,所述液压泵(2)串联在供油总管(3)上用于向各个支撑胎架(4)供油,所述支撑胎架(4)均包括油缸(5)、活塞(6)和伸缩杆(7),所述活塞(6)均设在油缸(5)内,所述活塞(6)均与油缸(5)的下部形成积油腔(8),所述伸缩杆(7)的下端均伸入至油缸(5)内并与活塞(6)连接,所述积油腔(8)分别通过供油支管(9)与供油总管(3)相连通,所述积油腔(8)分别通过回油支管(10)与储油装置(1)相连通,所述供油支管(9)和回油支管(10)均与支撑胎架(4)一一对应,所述供油支管(9)上均设有第一流量传感器和第一控制阀(11),所述回油支管(10)上均设有第二控制阀(12),所述第一流量传感器用于采集供油支管(9)内液压油的供油流量信号并将该供油流量信号传递给控制器,所述控制器根据接收到的供油流量信号控制第一控制阀(11)的开关,所述第二控制阀(12)均与控制器通过信号线连接,所述液压泵(2)的电机与控制器通过信号线连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,所述回油支管(10)上均设有第二流量传感器,所述第二流量传感器用于采集回油支管(10)内的回油流量信号,并将该回油流量信号传递给控制器,控制器根据接收到的回油流量信号控制第二控制阀(12)的开关。
3.根据权利要求1所述的一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,所述供油总管(3)上设有供油总阀(13),所述供油总阀(13)与控制器通过信号线连接。
4.根据权利要求3所述的一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,所述供油总阀(13)设在液压泵(2)的后方。
5.根据权利要求1所述的一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,该支撑系统还包括回油总管(14),所述各个回油支管(10)均通过回油总管(14)与储油装置(1)相连通,所述回油总管(14)上设有回油总阀(15),所述回油总阀(15)与控制器通过信号线连接。
6.根据权利要求1所述的一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,所述油缸(5)的缸体外侧均设有支撑肘板(16)。
7.根据权利要求1所述的一种液压式胎架支撑系统,其特征在于,支撑肘板(16)有多个,多个支撑肘板(16)在油缸(5)的缸体外侧均匀排布。
8.一种液压式胎架支撑系统的使用方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
步骤一、将各个支撑胎架(4)所需的支撑高度输入至控制器;
步骤二、控制器启动液压泵(2),打开供油总阀(13)、各个供油支管(9)上的第一控制阀(11),向各个支撑胎架(4)的积油腔(8)内供油,各个第一传感器分别采集所在供油支管(9)内的供油流量信号,并将该供油流量信号传递给控制器,控制器根据接收到的供油流量信号和各个支撑胎架(4)所需的支撑高度控制第一控制阀(11)的开关,当支撑胎架(4)达到所需的支撑高度时,控制器控制该支撑胎架(4)所对应的供油支管(9)上的第一控制阀(11)关闭,停止向该支撑胎架(4)供油,当支撑胎架(4)未达到所需的支撑高度时,控制器保持该支撑胎架(4)所对应的供油支管(9)上的第一控制阀(11)继续开启,继续向该支撑胎架(4)供油直至该支撑胎架(4)达到所需支撑高度;
步骤三、当所有支撑胎架(4)均达到所需支撑高度时,控制器控制各个第一控制阀(11)和供油总阀(13)关闭,控制液压泵(2)停止运行;
步骤四、支撑完毕后,控制器打开第二控制阀(12)和回油总阀(15),各个支撑胎架(4)的积油腔(8)内的液压油依次经过回油支管(10)和回油总管(14)回流至储油装置(1),当各个支撑胎架(4)的积油腔(8)内的液压油均回流完毕后,控制器关闭第二控制阀(12)和回油总阀(15)。
9.根据权利要求8所述的一种液压式胎架支撑系统的使用方法,其特征在于,所述步骤二中,在向各个支撑胎架(4)的积油腔(8)供油之前,需确认第二控制阀(12)和回油总阀(15)处于关闭状态。
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