[发明专利]一种车辆散热器保护装置

说明书

本发明涉及汽车散热系统领域，目的是提供一种车辆散热器保护装置。采用的技术方案是：包括镜像安装的两块弹簧片，所述弹簧片中间部分为弧形两端为平板，所述弹簧片弧形部分均匀的设置有通风孔、平板端设置有夹紧孔，所述两块弹片之间通过夹紧孔固定有金属网；还包括两个立柱，所述立柱为钢管且侧壁设置有竖直的定位槽，所述立柱底部焊接有安装板，所述安装板设置有安装孔，所述弹簧片一侧平板部分插入一立柱内并焊接在一起，所述弹簧片另一平板部分插入另一立柱内。本发明的金属网外还有一层特制的导热涂层。整个装置结构简单、防虫防尘，散热性能优异，且能够自动清洁。

技术领域

本发明涉及汽车散热系统领域，具体为一种车辆散热器保护装置。

背景技术

目前散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件，主要通过空气与散 热器内的冷却液进行热交换。在使用过程中，空气中的昆虫和其他固体 颗粒，容易堵住散热器芯中间的通孔，造成散热器的热交换能力下降， 严重时会导致发动机温度过高，造成发动机损坏。

为解决上述问题，现有的技术方案主要有三种：一种是在散热器外 直接安装一层金属网，虽然能有效的避免昆虫或其他固体颗粒进入散热 器内，但是长时间使用后金属网孔同样会被堵住，导致气体阻力大，从 而使散热器的散热性能降低；另一种是在格栅之间设置较大的网孔，这 种方案虽然气体流阻小，但是不能防止较小的昆虫和固体颗粒进入散热 器内。还有一种是在进气格栅和散热器之间再设置一层片带式结构，虽 然能有效的阻挡昆虫和气体固体颗粒，但是长时间使用后，固体颗粒也 会导致散热片和散热带之间的空隙被堵。

另外，增加导热涂层，也是增加散热器性能的常用手段。但目前一 般的高热传导率的材料表面都是平滑疏水状态，与外界接触面积小；同 时，现在的电子产品、机械设备都逐渐往轻薄短小化设计，传统过大的 传热材料已不再适用。因此，开发一种非平滑态、散热性能优异的导热 涂料，符合当今发展的趋势。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单合理的，能防虫防尘的，并且能 够自动清洁的车辆散热器保护装置。

为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：包括镜像安装 的两块弹簧片，所述弹簧片中间部分为弧形两端为平板，所述弹簧片弧 形部分均匀的设置有通风孔、平板端设置有夹紧孔，所述两块弹片之间 通过夹紧孔固定有金属网；还包括两个立柱，所述立柱为钢管且侧壁设 置有竖直的定位槽，所述立柱底部焊接有安装板，所述安装板设置有安 装孔，所述弹簧片一侧平板部分插入一立柱内并焊接在一起，所述弹簧 片另一平板部分插入另一立柱内。

优选的，所述弹簧片为厚度等于0.8毫米的不锈钢片。

优选的，所述立柱为不锈钢管，所述安装板对称设置有两个安装孔。

优选的，所述金属网由线径为0.2毫米的不锈钢轻拉丝编织而成。

优选的，所述弹簧片平板部分设置有两列夹紧孔。

优选的，所述金属网外还包括一层导热涂层，所述导热涂层由导热 涂料制备而来，所述导热涂料按溶液体积份数，由13～30％的二氧化硅 溶胶、13～30％的氧化石墨烯分散液、40～75％的聚苯乙烯乳液组成，且 所述二氧化硅溶胶与氧化石墨烯分散液等体积；

所述二氧化硅溶胶的制备方法为：将正硅酸己酯加入无水乙醇中， 搅拌均匀，加入浓氨水，45℃下搅拌12h，再加入乙烯基三乙氧基硅烷， 即得二氧化硅溶胶；其中，按体积份数，正硅酸己酯：无水乙醇：浓氨 水：A-151＝10：50～120：2～5:1；

所述氧化石墨烯分散液的制备方法为：按重量，将1份氧化石墨烯 加入20～30份去离子水中，功率60W超声处理3h，即得氧化石墨烯分 散液；