[发明专利]柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备

说明书

本发明提供了一种柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，包括储液罐、循环水泵、一级散热器、二级散热器、合流式三通调节阀，所述储液罐进口连接中冷器，其出口连接循环水泵；循环水泵出口分成两路，一路与一级散热器连接，一路与三通调节阀连接，一级散热器与二级散热器串联，二级散热器与三通调节阀连接，三通调节阀与中冷器连接；一级散热器的冷侧进出口与外源冷却水塔连接，二级散热器的冷侧进出口与冷冻水机组连接。本发明解决了在由于大气温度过高而导致单独依靠外部冷却水塔无法将冷却水降低至25℃的问题，同时在降低所需冷冻水机组功率，减少能耗需求的前提下充分发挥了外部冷却水塔作用，最终为中冷器提供了25℃冷却水。

技术领域

本发明属于柴油机排放试验中冷器冷却水温度控制领域，尤其是涉及一种柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备。

背景技术

随着国内对柴油机排放要求的日益严苛，在研柴油机进行排放试验时对中冷器冷却水进水温度要求也越来越严格。根据相关排放试验的规定，中冷器冷却水进水温度要求设定为25±2℃范围内，开展相关的排放试验得到的数据才具有价值。

目前，国内柴油机厂家和科研院所控制中冷器冷却水温度的方式主要有两种。第一种方法是直接通过试验室配置的外部冷却水塔进行降温。一般情况下，该冷却水塔是多个试验室共用，散热能力极大，但是缺点当处于炎热的夏季，室外温度较高时冷却水塔只能将冷却水温度降低至接近室外大气温度的水平，无法满足对冷却水25℃的控制要求。第二种方法是直接使用满足散热功率的冷冻水机组提供低温25℃冷却水，这种方法简单直接，但缺点是所需冷冻水机组功率一般较大，能耗很高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，以满足柴油机排放试验要求的前提下尽量节约能量损耗。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

柴油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备，包括储液罐、循环水泵、一级散热器、二级散热器、合流式三通调节阀，所述储液罐进口与中冷器的冷却水出口连接，所述储液罐出口与循环水泵进口连接；所述循环水泵出口分成两路，一路与一级散热器的热侧进口连接，一路与三通调节阀的进口连接，所述一级散热器的热侧出口与二级散热器的热侧进口连接，所述二级散热器的热侧出口与三通调节阀的进口连接，所述三通调节阀的出口与中冷器的冷却水进口连接；所述一级散热器的冷侧进出口与外源冷却水塔连接，所述二级散热器的冷侧进出口与冷冻水机组连接。

进一步的，所述的一级散热器和二级散热器的散热功率相等。

进一步的，所述中冷器与储液罐之间的管路上设有水滤。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的油机排放试验室专用的中冷器25℃冷却水供水设备解决了在由于大气温度过高而导致单独依靠外部冷却水塔无法将冷却水降低至25℃的问题，同时在降低所需冷冻水机组功率，减少能耗需求的前提下充分发挥了外部冷却水塔作用，最终为中冷器提供了25℃冷却水。另外，在大气温度较低时，停用冷冻水机组单独使用外部冷却水塔就能达到使用目的，兼顾了所有季节气温情况。

(2)本发明采用合流式三通调节阀的作用是通过PID调节，分配需要经过冷却处理和不需要经过冷却处理的冷却水比例，最终达到二者混合后出水温度降低至25℃的目的。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的供水设备的示意图。

附图标记说明：