[发明专利]一种二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统

说明书

本发明提供了一种二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统，包括进气道、进气门、排气门、排气道、缸盖火力面，所述进气门和排气门采用缸盖进排气门结构分别设置在进气道和排气道上，所述进气道和排气道均设置在缸盖火力面的上侧，在所述进气道出口及缸盖火力面上游处周向设有单侧的导气屏，在所述气缸底部设有活塞。本发明有益效果：进气门、排气门均可根据性能及工况需求自由调节早开角或者晚闭角及气门升程；可以实现过后充气；新鲜充量的逆滚流气流运动可以容易地将燃烧室内的废气推出排气门，扫气品质优良；活塞，气缸壁、缸盖等零部件由于受到扫气空气的冷却作用，工作条件较好；且改造成本低。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，尤其是涉及一种二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统。

背景技术

在二冲程内燃机中，进排气过程几乎是同时进行的，由于换气时间短，且新鲜充量与废气易于掺混，缸内残余废气系数较大，因此，二冲程内燃机的换气系统是制约其性能的关键因素。

根据新鲜充量在气缸中流动的性质，目前二冲程内燃机采取的扫气方案主要有横流扫气、回流扫气和直流扫气三种。横流扫气的特点是扫气口与排气口位于气缸两侧，这种扫气方案易在气缸顶部区域残留废气，扫气口与排气口之间易产生新鲜充量的短路现象，扫气效果差。另外进气口与排气口的两侧缸壁热负荷不同，容易造成活塞与气缸受热的不均匀。回流扫气的特点是扫气口处于排气口的两侧，可以部分克服横流扫气时新鲜充量短路的缺点，扫气效果比横流扫气好得多。直流扫气的特点主要是位于下侧周向分布的切向扫气口，使进入气缸的充量旋转，形成“空气活塞”，气流沿气缸轴线运动，可以较好的避免新鲜充量与废气的相互混合，并将废气经燃烧室顶部的排气门推出气，扫气品质较好，但进气量依赖于扫气口大小及活塞运动，同时造成冲程损失。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统，包括进气道、进气门、排气门、排气道、缸盖火力面，所述进气门和排气门采用缸盖进排气门结构分别设置在进气道和排气道上，所述进气道和排气道均设置在缸盖火力面的上侧，在所述进气道出口及缸盖火力面上游处周向设有单侧的导气屏，在所述气缸底部设有活塞，所述导气屏强制气流逆时针进入气缸，通过冲击气缸侧壁面，并与活塞运动一起产生逆滚流，用于二冲程柴油机扫气。

进一步的，所述进气门位于进气道上，所述排气门位于排气道上。

进一步的，所述进气门和排气门均采用凸轮机构驱动。

进一步的，所述进气道为切向气道，且入口设置于气缸缸盖的上侧表面上。

进一步的，所述缸盖火力面设置为屋顶型结构。

相对于现有技术，本发明所述的二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统具有以下优势：

本发明所述的二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统上的进气门、排气门均可根据性能及工况需求自由调节早开角或者晚闭角及气门升程；可以实现过后充气；新鲜充量的逆滚流气流运动可以容易地将燃烧室内的废气推出排气门，扫气品质优良；活塞，气缸壁、缸盖等零部件由于受到扫气空气的冷却作用，工作条件较好；该结构与传统四冲程柴油机基本机构一致，涉及改造零部件较少，改造成本低，可作为传统四冲程柴油机升功率提升的一种有效途径。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统结构示意图；

图2为本发明实施例所述的二冲程柴油机气阀式逆滚流换气系统剖面图。