[发明专利]一种船用转子舵

说明书

本发明的目的在于提供一种船用转子舵，包括主舵叶、子舵叶、上整流封板、下整流封板、主舵轴、转柱轴、子舵轴，子舵叶通过铰链机构连接主舵叶，上整流封板固定在主舵叶上方，下整流封板固定在主舵叶下方，上整流封板里设置太阳轮和行星轮，太阳轮和行星轮通过传动带同步转动，太阳轮固定在主舵轴上，行星轮固定在子舵轴上端部，子舵轴下端部套于主舵叶上的轴承中，子舵轴与子舵叶通过铰链固定，主舵轴与主舵叶之间安装舵承，转柱轴的上端部和下端部分别连接主舵叶，转柱轴的上端部通过键连接电动机。本发明在低速航行时启动，改善操纵性。且拥有襟翼尾，当转舵时，剖面的弯曲相当于增大了剖面的拱度，水流加速，临界舵角增大，提高了升力。

技术领域

本发明涉及的是一种船舶推进设备，具体地说是船用转子舵。

背景技术

现代船舶吨位越来越大，对操纵性能的要求越来越高，运行工况也越来越复杂，要求设计者们需要不断研究新的舵型以提高船舶的操纵性能，而高舵效的特种舵是提高操纵性能的有效措施之一。

特种舵是对普通舵进行开发，或者普通舵与别的设备组合的具有特种型式的舵，如主动舵、整流帽舵、襟翼舵、转子舵等。

特种舵能提高船舶的推进效率和改善操纵性能，特别是提高船在低速航行时的操纵性。

现代船舶对舵的操纵性能有如下要求：小舵角下的航向保持性、中等舵角的航向改变性、大舵角的船舶回转性。

发明内容

本发明的目的在于提供舵效比常规舵高、操纵性能方面具有明显优势的一种船用转子舵。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种船用转子舵，其特征是：包括主舵叶、子舵叶、上整流封板、下整流封板、主舵轴、转柱轴、子舵轴，子舵叶通过铰链机构连接主舵叶，上整流封板固定在主舵叶上方，下整流封板固定在主舵叶下方，上整流封板里设置太阳轮和行星轮，太阳轮和行星轮通过传动带同步转动，太阳轮固定在主舵轴上，行星轮固定在子舵轴上端部，子舵轴下端部套于主舵叶上的轴承中，子舵轴与子舵叶通过铰链固定，主舵轴下端部伸入至主舵叶里，主舵轴与主舵叶之间安装舵承，转柱轴的上端部和下端部分别通过各自的转柱轴承连接主舵叶，转柱轴的上端部通过键连接电动机。

本发明还可以包括：

1、太阳轮和行星轮直径比为2.57，子舵叶与主舵叶的宽度比为1:3。

2、主舵轴的下部分粗于其上部分，下整流封板的厚度小于上整流封板的厚度。

3、主舵叶的剖面和子舵叶的剖面均为流线型，子舵叶的剖面形状承接主舵叶的剖面流线型形状。

本发明的优势在于：本发明提高升力，增大转船力矩，提高回转性、推迟水流分离，增大了临界舵角。一般情况与普通舵比其舵力可提高50％，最大值为2倍，低速时可达到3～4倍，倒航时可提高4倍。在低速航行时启动，改善操纵性。且拥有襟翼尾，当转舵时，剖面的弯曲相当于增大了剖面的拱度，水流加速，临界舵角增大，提高了升力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明运动原理图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1-2，设计方案主要包括主舵轴1、子舵轴7、转子11、主舵叶10、子舵叶6、子舵传动装置、尾封板、转子电动机13、舵承等。

主舵叶10设计特定形状，各处横剖面普通流线型，主舵叶10前端设计出电机室，电机室跟随主舵转动，电机室特定位置设置集线孔16，整个主舵叶通过主舵轴1吊装于船舶尾部下端，主舵轴1上细下粗，由船内舵机控制。