[发明专利]接触网供电电源气源提供系统及方法

说明书

本发明公开了一种接触网供电电源气源提供系统及方法，用于为受电弓及高压开关提供气源，系统包括：依次相连的直流空压机站、第一风缸和调压阀，由直流空压机站产生的气源输出至第一风缸，再经过调压阀后为受电弓及高压开关提供气源；依次相连的交流空压机站、第二风缸和单向阀，由交流空压机站产生的气源输出至第二风缸，经过单向阀后进入第一风缸，再经过调压阀后为受电弓及高压开关提供气源。第一风缸、第二风缸用于存储压缩空气，调压阀用于调节输出气源压力。本发明能够解决直流空压机和交流空压机为受电弓提供稳定可靠气源的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路电气领域，尤其是涉及一种应用于铁路工程作业车辆的接触网供电电源气源提供系统及方法。

背景技术

目前，随着我国铁路总里程的不断增长，铁路维护工作量也日益增加，大型养路机械已成为我国铁路养护维修的主要力量，每天都有几十支机械化施工队活跃在万里铁道线上。这些施工队常年在野外作业，战严寒、斗酷暑，为我国铁路事业的发展，特别是为近几年铁路的提速做出了巨大的贡献。为了解决铁路维护车队在野外的生活问题，各路局都为车队配备了具备机械化施工作业功能的宿营列车。这些宿营列车基于旅客列车车型改造而来，设置有卧铺间、厨房和餐厅等设施。在现有技术中，CN205890886U、CN106080625A、CN202389375U、CN101386305B、CN201712613U、CN201283866Y、CN101386305A等专利均给出了这种宿营列车的结构。

机械化施工队的宿营列车一般都是从沿途的停靠站上取电，由水电段负责，而宿营列车在每一站停靠的时间都很短，水电段必须频繁到施工队接电。而且这些沿途的停靠站一般都是小站，小站上的变压器容量都比较小，无法向宿营列车提供比较大容量的电能，所以宿营列车都带有自备的柴油发电机组。在很多时候，特别是在夏季和冬季使用空调的时候一般都由柴油发电机组向宿营列车供电。由柴油发电机组发电消耗了大量柴油，同时对环境造成严重污染，发电机组发出的噪音也对施工队员和周围居民造成了干扰。另外，柴油发电机组的容量也不大，车上很多用电设备如电磁灶、电淋浴器、电冰箱等都无法使用。然而，目前我国铁路电气化的里程每年都以很高的速度在增加，各主要干线已基本电气化，今后电气化铁路将越来越多，如果经常在电气化区间作业的机械化施工宿营列车上配备一套能直接从接触网取电的系统，就能使宿营列车不论停在何处，都能从接触网上取得大容量的电能，从而避免水电段频繁接电的麻烦，从根本上解决柴油发电机组的种种弊端。

目前，为了解决宿营列车用电的技术问题，宿营车一般都配备了接触网供电电源，将接触网电压转换为民用三相四线制电压。接触网供电电源依靠受电弓从接触网受流，而保证受电弓可靠运行是正常供电的关键，因此受电弓需要一种可靠稳定的气源供给，以持续受电弓稳定运行。接触网供电电源使用气囊式结构的受电弓，这种受电弓需要持续排气以保证受电弓和接触网接触力的恒定。而电力机车受电弓是依靠直流空压机为初次升弓的气源，受流成功后，机车自带的大功率交流制动空压机工作，开始为受电弓提供气源。直流空压机依靠直流电机为动力，直流电机需要碳刷换向，长时间持续运行时需要频繁对碳刷进行检测，如果碳刷磨耗到限后，必须及时更换碳刷，所以直流电机不适应于长时间持续工作。而宿营列车是静止时使用，在静止情况下不需要为制动提供气源，所以也不能使用制动空压机为受电弓提供气源。

因此，研究一种接触网供电电源气源提供系统及方法，在铁路施工宿营列车运行时为受电弓提供稳定可靠的气源成为目前亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种接触网供电电源气源提供系统及方法，以解决直流空压机和交流空压机为受电弓提供稳定可靠气源的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种接触网供电电源气源提供方法的技术实现方案，一种接触网供电电源气源提供系统，用于为受电弓及高压开关提供气源，包括：

依次相连的直流空压机站、第一风缸和调压阀，由所述直流空压机站产生的气源输出至所述第一风缸，再经过所述调压阀后为所述受电弓及高压开关提供气源；