[发明专利]一种余热回收式船舶空调系统

说明书

本发明提供一种余热回收式船舶空调系统，包括柴油机余热回收系统，柴油机的散热系统，余热锅炉余热回收系统，余热锅炉的散热系统，齿轮箱余热回收系统，齿轮箱的散热系统和船舶空调系统。本发明利用船舶柴油机，锅炉和齿轮箱的余热来实现船舶空调制冷，不需要消耗油，并且余热还用来在极地环境或冬天，对柴油机与锅炉进行预热能够有效的进行能源利用。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，特别涉及一种余热回收式船舶空调系统。

背景技术

目前随着国家对绿色新能源科技创新技术的支持，有效利用能源达到节能目的成为热点。船舶行业在燃油的有效利用显得尤为重要。而空调系统是船舶的主要设备，能耗占船舶运行的比例很大，船舶空调系统的节能实现节能效果更加显著。随着科技的发展，近年来余热利用在船舶上得到利用，它是利用柴油机冷却液余热进行发电，再通过产生的电去带动空调，热电转换率只有12％，在一定程度上能够达到节能效果，有一定进步意义，但是未能实现能源的充分有效利用，同时除了柴油机，锅炉和齿轮箱的余热并没有得到利用。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本发明提供一种余热回收式船舶空调系统。

本发明采用如下技术方案实现：

一种余热回收式船舶空调系统，包括柴油机余热回收系统，余热锅炉余热回收系统，船舶空调系统；

所述柴油机余热回收系统包括柴油机(1)的内循环冷却液传热出口，该传热出口依次与热水储存罐(3)、冷却液阀(4)、双层壳氢氧化钡储存罐(5)、三通阀(19)、冷却液泵(2)和柴油机(1)的内循环冷却液传热入口连接，组成热量回收循环回路，其中，氢氧化钡储存罐还与柴油机废气排气管相连；

所述锅炉余热回收系统包括锅炉的余热散热器(15)内循环冷却液出口，该传热出口依次和热水储存罐(3)、冷却液阀(4)、双层壳氢氧化钡储存罐(5)、三通阀(19)、供热泵(18)和余热散热器(15)内循环冷却液传热入口连接，组成热量回收循环回路，其中，氢氧化钡储存罐(5)还与柴油机(1),锅炉(15)废气排气管相连；

所述双层壳氢氧化钡钢制储存罐(5)依次与热水储水罐(6)、三通阀(26)、冷却液阀(7)、吸附式制冷循环系统(8)连接，组成空调的制冷循环回路；

所述双层壳氢氧化钡钢制储存罐(5)还通过热水储存罐(6)依次与三通阀(26)、供热泵(25)、暖风阀(9)和第一散热器(10)连接，组成空调的制热循环回路。

还包括齿轮箱余热回收系统，所述齿轮箱余热回收回路包括热水储存罐(3)、双层壳氢氧化钡储存罐(5)和齿轮箱(20)内循环冷却液传热入口，上述部件依次连接组成热量回收循环回路。

还包括柴油机的散热系统，所述柴油机的散热系统包括柴油机(1)的内循环冷却液传热出口，该传热出口依次与第一散热阀(11)，第一散热器(10)组成散热系统。

还包括余热锅炉的散热系统，余热锅炉的散热系统包括余热锅炉的内循环散热系统，第三散热阀(14)，第二散热器(13)，当余热锅炉内循环散热系统热量达到饱和时，第三散热阀(14)打开，第二散热器(13)开始散热。

还包括齿轮箱的散热系统，齿轮箱的散热系统包括齿轮箱的内循环冷却液传热出口，第二散热阀(12)，第二散热器(13)，当齿轮箱内循环冷却液液热量达到饱和时，第二散热阀打开(12)，第二散热器(13)开始散热。

所述吸附式制冷循环系统(8)包括吸附剂容器(801)、第一单向阀(802)、冷凝器(803)、变频水泵(804)、储液器(805)、第二单向阀(806)。吸附剂容器(801)的吸附剂通过第一单向阀(802)进入冷凝器(803)，冷凝器与变频水泵(804)相连，通过变频水泵(804)吸收深层海水实现制冷效果，并将冷凝后的制冷剂储存到储液器(805)中，储液器(805)中的吸附剂通过第二单向阀(806)回到吸附剂容器(801)实现制冷效果。