[发明专利]一种仪表板主动式弹出自锁止限位吸能装置及仪表板

说明书

本发明公开了一种仪表板主动式弹出自锁止限位吸能装置及仪表板。该主动式弹出自锁止限位吸能装置包括顶升器、自锁止限位结构和撕裂吸能结构，顶升器的端部固定在仪表板上，自锁止限位结构设置在顶升器靠近仪表板的侧壁上，撕裂吸能结构设置在顶升器远离仪表板的侧壁上，撕裂吸能结构远离顶升器的端部固定在车身上。当车辆发生正面碰撞时顶升器向前顶升仪表板，当仪表板移动预定距离时，自锁止限位结构锁止仪表板，当人体腿部与仪表板相接触后，撕裂吸能结构发生撕裂变形。该仪表板远离人体的表面上设置有该主动式弹出自锁止限位吸能装置。本发明结构简单，成本较低，能有效降低正面碰撞对人体腿部伤害并使碰撞后人体的运动姿态处于最佳状态。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种仪表板主动式弹出自锁止限位吸能装置及仪表板。

背景技术

现代汽车技术发展的主要方向是安全，环保和节能。其中，和人们生命财产有着直接关系的是汽车安全。汽车安全性的研究通常分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性指交通事故发生之前采取安全性措施。尽可能避免事故发生。被动安全性指事故发生时，利用汽车结构设计以及被动安全性装置，尽可能减轻驾驶员、乘员及车外行人受伤害程度。随着我国汽车保有量不断增长及车速提高，汽车碰撞事故近几年来呈上升趋势。汽车发生交通事故分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和行人碰撞。当高速行驶的汽车出现意外正面碰撞时，乘员腿部冲击到仪表板，很容易受到仪表板内的支架的冲击，造成腿部胫骨损伤。在NCAP(新车碰撞测试)中，假人大腿和小腿得分已成为评定车型星级的重要考察项目，这也促使汽车生产企业不断改进和开发相关的安全保护装置。

正面碰撞对人体腿部伤害以及碰撞后人体运动姿态的优化一直是难于解决的问题，目前针对正面碰撞对人体腿部的伤害主要是优化仪表板造型，而仪表板造型的优化导致整体结构复杂，制造成本较高，且效果比较单一，并不明显，不能很好地降低正面碰撞对人体腿部的伤害，同时针对正面碰撞后人体运动姿态没有较有效的优化方法。

综上，提供一种结构简单、制造成本较低、能够有效降低正面碰撞对人体腿部伤害以及使碰撞后人体的运动姿态处于最佳状态的仪表板主动式弹出自锁止吸能装置及仪表板，显得格外重要。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种结构简单、制造成本较低、能够有效降低正面碰撞对人体腿部伤害以及使碰撞后人体的运动姿态处于最佳状态的仪表板主动式弹出自锁止吸能装置及仪表板，优化正面碰撞对人体腿部伤害以及碰撞后人体的运动姿态。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种仪表板主动式弹出自锁止限位吸能装置，包括顶升器、自锁止限位结构和撕裂吸能结构，所述顶升器的端部固定在所述仪表板上，所述自锁止限位结构设置在所述顶升器靠近所述仪表板的侧壁上，所述撕裂吸能结构设置在所述顶升器远离所述仪表板的侧壁上，所述撕裂吸能结构远离所述顶升器的端部固定在车身上；

所述顶升器，用于在车辆发生正面碰撞时向前顶升所述仪表板，使所述仪表板向靠近人体腿部的方向移动；

所述自锁止限位结构，用于当所述仪表板移动预定距离时，锁止所述仪表板；

所述撕裂吸能结构，用于当人体腿部与所述仪表板相接触后，发生撕裂变形，吸收能量。

进一步地，所述顶升器包括顶升杆、电子点爆装置和一内部中空且顶部敞口的导管，所述顶升杆活动设置在所述导管内且其顶部凸出所述导管的顶部后与所述仪表板固定连接，所述电子点爆装置设置在所述导管内且位于所述导管的底部与所述顶升杆的底部之间，所述自锁止限位结构设置在所述导管靠近顶部的侧壁上；

所述电子点爆装置，用于在车辆发生正面碰撞时点爆，并用于在点爆时向前顶升所述顶升杆，使所述顶升杆沿着所述导管的轴向运动；

所述顶升杆，用于在所述电子点爆装置的推动下向前顶升所述仪表板，使所述仪表板向靠近人体腿部的方向移动；