[发明专利]一种转向管柱降噪结构

说明书

本发明提供了一种转向管柱降噪结构，属于车辆领域。该转向管柱降噪结构包括：上管体，其外表面处设有第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板上分别设有平行且对齐的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽的长度方向与上管体的轴向平行；固定装置，固定于车身，且夹持在第一侧板和第二侧板的外侧；手柄组件，穿设在固定装置、第一滑槽和第二滑槽中；和降噪件，为塑性件，其两端分别设有第一降噪块和第二降噪块，降噪件套设在手柄组件上，第一降噪块和第二降噪块的分别位于第一滑槽和第二滑槽内，且上管体沿其轴向移动时降噪件相对于第一滑槽和第二滑槽的长度方向滑动。本发明的转向管柱降噪结构能够提高用户的使用感受。

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种转向管柱降噪结构。

背景技术

转向管柱是车辆执行转向的主要零部件，它布置于驾驶室内供驾驶员进行转向操作。由于驾驶员的驾驶习惯不同，需要对转向管柱进行轴向调节。通过松开调节手柄，然后对上管柱沿其轴向进行压缩或者拉伸动作。

由于调节转向管柱时，调节手柄与上管柱的连接螺栓直接与上管柱的滑槽进行接触，在调节过程中螺栓与上管柱发生碰撞后发出异响，降低了用户的使用感受。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种能够提高用户的使用感受的转向管柱降噪结构。

特别地，本发明提供了一种转向管柱降噪结构，包括：

上管体，其外表面处设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上分别设有平行且对齐的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽的长度方向与所述上管体的轴向平行；

固定装置，固定于车身，且夹持在所述第一侧板和第二侧板的外侧；

手柄组件，穿设在所述固定装置、所述第一滑槽和所述第二滑槽中；和

降噪件，为塑性件，其两端分别设有第一降噪块和第二降噪块，所述降噪件套设在所述手柄组件穿设于所述第一滑槽和所述第二滑槽的部分，所述第一降噪块和所述第二降噪块的分别位于所述第一滑槽和所述第二滑槽内，且所述上管体沿其轴向移动时所述降噪件相对于所述第一滑槽和所述第二滑槽的长度方向滑动。

可选地，所述降噪件呈“工”字形，包括管状的主体件和位于所述主体件两端的所述第一降噪块和所述第二降噪块。

可选地，所述第一降噪块呈矩形块状，具有宽度方向上相对的第一侧面和第二侧面，以及长度方向上相对的第三侧面和第四侧面，所述第一降噪块的厚度方向与所述主体件的轴向平行，所述第一降噪块的长度方向与所述第一滑槽的长度方向平行，所述第一侧面和所述第二侧面与所述第一滑槽的宽度方向上的两个内侧面形成间隙配合。

可选地，所述第一降噪块的所述第一侧面与所述第三侧面、所述第四侧面的交角处设有倒圆，所述第二侧面与所述第三侧面、所述第四侧面的交角处也设有倒圆，所述第三侧面和所述第四侧面的中部向内凹陷。

可选地，所述第一降噪块还设有贯穿其厚度方向的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别位于所述第三侧面和所述第四侧面的内侧附近。

可选地，所述第一开孔和所述和第二开孔均为弧形孔且其弧形均向内侧弯曲。

可选地，所述第二降噪块为柱状块，具有宽度方向上相对的第五侧面和第六侧面和长度方向上相对的第一圆弧面和第二圆弧面，所述第一圆弧面和所述第二圆弧面均向外侧突出，所述第二降噪块的厚度方向与所述主体件的轴向平行，所述第二降噪块的长度方向与所述第二滑槽的长度方向平行，所述第五侧面和所述第六侧面与所述第二滑槽的宽度方向上的两个内侧面形成间隙配合。

可选地，所述第一降噪块的长度方向的最大尺寸略大于所述第二降噪块的长度方向的最大尺寸。

可选地，所述手柄组件包括：

调节手柄本体；