[发明专利]多风沙地区公路安全防护栏

说明书

本发明属于公路设施技术领域，特别是涉及一种多风沙地区公路安全防护栏。多风沙地区公路安全防护栏包括防护柱、防护栏杆、斜支撑、挂钩、顶端支撑、护栏挂网、阻沙网、竖支撑、路基；沿公路方向，每间隔40‑50cm设置防护柱，距离防护柱顶端15‑20cm处，防护栏杆与防护柱侧面固定，沿防护栏杆水平方向，设置环形挂钩，防护栏挂网顶端网格穿过挂钩，整个防护栏挂网与路基垂直悬挂；距离公路10‑15m远处，沿公路方向，每间隔5‑8m设置竖支撑、斜支撑，并通过顶端支撑将竖支撑与斜支撑连接，阻沙网固定在斜支撑平面内。本发明通过双层网，有效阻止砂石、沙子位移至公路，降低公路发生事故可能性，提高公路使用效率。

技术领域

本发明属于公路设施技术领域，特别是涉及一种多风沙地区公路安全防护栏。

背景技术

交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用，我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。我国地缘辽阔，地理环境复杂，经交通部统计，由于环境因素造成的交通事故占百分之四十以上。

目前我国已在一些沙漠地区修筑了沙漠公路,虽已取得了不少建设经验,但仍存在着很多问题。特别是对于不同地区的沙漠公路的筑路技术未作比较系统深入研究。沙漠地区公路的选线、路基、路面结构设计以及防沙和固沙措施对于保障该地区公路结构物的使用寿命和行车的通畅安全作用巨大。由于沙漠地区沙自身工程性质的特殊性,它对相应的公路勘测设计以及防护设施的要求就有特殊性。仅限于一般公路设计并不能完全适应沙漠地区。因而,针对沙漠地区的特殊性,在对宁夏已通车的二、三级沙漠公路和包兰铁路成功的防沙固沙措施,特别是借助于陶横公路穿越沙漠的代表性路段,从勘测、设计、施工分析总结沙漠地区的筑路技术,总结成功的经验,提出沙漠地区公路勘测、设计、施工过程中应注意的问题,这对于加快我区公路建设速度,节约基本建设投资,贯彻公路建设可持续发展战略具有重大的现实意义和长远意义。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种多风地区公路安全防护栏，通过双层网，有效阻止砂石、沙子位移至公路，降低公路发生事故可能性，提高公路使用效率。

本发明采用的技术方案如下：

一种多风沙地区公路安全防护栏，包括防护柱、防护栏杆、斜支撑、挂钩、顶端支撑、护栏挂网、阻沙网、竖支撑、路基；

沿公路方向设置有防护柱，两个相邻防护柱之间的距离为40-50cm，防护柱高为40-50cm，防护柱的底端与路基固定；距离防护柱顶端15-20cm处设置有防护栏杆，防护栏杆的宽度为10-15cm，防护栏杆与防护柱侧面固定连接，沿防护栏杆水平方向，防护栏杆上表面每间隔20-30cm处设置有挂钩连接孔，环形挂钩穿过连接孔，环形挂钩紧靠在防护栏杆侧壁；防护栏杆与路基之间设置有护栏挂网，整个护栏挂网与路基垂直悬挂，护栏挂网顶端网格穿过挂钩，护栏挂网紧贴防护栏杆侧壁，护栏挂网下端有50-60cm紧贴地面，护栏挂网底端有40-50cm埋至距离路基40-50cm深处；距离公路10-15m远处，沿公路方向，每间隔5-8m处设置有竖支撑、斜支撑，竖支撑高度为1.5-2m，斜支撑长度为2-2.5m，竖支撑和斜支撑成40°-65°夹角，竖支撑顶端和斜支撑顶端通过顶端支撑固定连接，竖支撑底端与斜支撑底端均埋至距离路基40-50cm深处，阻沙网固定在斜支撑与顶端支撑构成平面内，阻沙网下端有50-60cm紧贴地面，阻沙网底端有40-50cm埋至距离路基40-50cm深处。

进一步地，根据权利要求1所述的多风沙地区公路安全防护栏，其特征在于：所述的斜支撑采用防风化塑料材质。

进一步地，所述的竖支撑采用防风化塑料材质。

进一步地，所述的挂钩材质为不锈钢，挂钩能够承载10-15Mpa拉力。

进一步地，所述的阻沙网采用金属丝材质，阻沙网的孔径为0.5-0.35cm。

进一步地，所述的护栏挂网采用金属丝材质，护栏挂网的孔径为0.25-0.15cm。