[发明专利]模块化圆柱立式旋转自行车停放装置

说明书

本发明公开了模块化圆柱立式旋转自行车停放装置，其为模块化、可组装的立式旋转自行车停车装置。主要解决街道、小区、室内停放自行车占用空间大的问题。装置带有拼接式的防护部分(1)，模块化柱体部分(2)用支柱连接件(203)相连，自行车推入后轮槽(402)后前轮自锁装置(401)将自行车前轮锁住，在恒力弹簧(301)的拉力下将自行车竖直立起，完成存车；取车过程相反并类似。装置底座部分(5)可旋转，内部依靠推力球轴承(502)和深沟球轴承(505)旋转和承压，每个后轮槽下方安装一个万向球以降低后轮槽受力。本装置可单模块使用，也可模块化组装使用。

技术领域

本发明涉及一种自行车停放装置技术领域，尤其是一种模块化圆柱立式旋转自行车停放装置。

背景技术

自行车作为低碳环保的便捷出行工具，越来越多的受到人们的青睐。随着政府对低碳出行的倡议，共享经济的发展，自行车的使用量越来越大。然而，现有的自行车停车装置通常采用自行车并排横放的停放方式，即在地面固定一排或多排前轮槽，让自行车依次停放。这种停车方式存在着缺陷，由于自行车横放占地面积较大，停车混乱严重，导致空间利用率不高，影响市区美观。

发明内容

为了克服现有停车方式中占地面积大，空间利用率不高，停车混乱等缺陷，本发明提供一种模块化圆柱立式旋转自行车停放装置，该装置通过将自行车竖直立起，绕圆柱停放自行车，或单模块将自行车立起停放在墙体等位置。

本发明采用的技术方案为：模块化圆柱立式旋转自行车停放装置，由防护部分、支撑部分、动力部分、车轮锁定部分、底座部分组成；所述防护部分由扇面、支架、扇面连接条、扇面连接盘组成；所述支撑部分由支柱、上连接件、支柱连接件、下连接件组成；所述动力部分由恒力弹簧、弹簧壳、滑块、导轨组成；所述车轮锁定部分由前轮自锁装置、后轮槽；所述底座部分由支撑法兰、推力球轴承、柱体旋转底盘、下底座、深沟球轴承。

所述防护部分用于整个装置的防雨防晒，由四块扇面拼接而成，扇面连接条用螺栓将其两两固定，扇面连接盘固定扇面的中心部分，扇面和支柱通过支架连接，用螺栓紧固；所述支撑部分用于固定自行车，支撑部分由圆周8个方向的支柱组成，上连接件、支柱连接件、下连接件将8个支柱201的上、中、下三个部位通过螺栓两两连接到一起，每个方向都安装有动力部分和车轮锁定部分；所述动力部分给车轮锁定部分及自行车提供向上的拉力，该部分的恒力弹簧固定在弹簧壳内，恒力弹簧下端的孔与前轮自锁装置通过螺栓固定，滑块与前轮自锁装置通过螺栓固定，滑块可在导轨上直线移动；所述车轮锁定部分用于锁定自行车前轮和后轮，车轮锁定部分的后轮槽通过螺栓固定在支柱的底端；底座部分用于防止整个装置的倾倒和使支撑部分与自行车旋转，该部分可分为可周向转动的柱体旋转底盘和固定的下底座两部分，下底座中心安装有推力球轴承和深沟球轴承，支撑法兰与两个轴承内孔均为过渡配合。

其中，所述支撑部分、车轮锁定部分在深沟球轴承与推力球轴承的作用下，可实现n圈顺、逆时针周向旋转。

其中，所述防护部分能够起到防雨、防晒的作用。

其中，所述前轮自锁装置可将自行车前轮锁住，保证自行车在竖直立起时不会倾倒。

其中，所述动力部分和车轮锁定部分可与单个支柱组装成一个独立的立式自行车停车装置，实现了该装置的模块化。

本发明与现有技术相比的特点在于：本发明将自行车竖直立起，起到了减小占地面积的作用；本发明能实现周向旋转，可在同一位置存取多辆自行车；本发明实现了装置的模块化，既可将动力部分和车轮锁定部分可与单个支柱组装成一个独立的立式自行车停放装置，也可组装成一个完整的圆柱立式旋转自行车停放装置

附图说明

图1为本发明模块化圆柱立式旋转自行车停放装置整体部件分布图；

图2为本发明模块化圆柱立式旋转自行车停放装置半剖视图；