[发明专利]一种强效降噪汽车排气管

说明书

本发明公开了一种强效降噪汽车排气管，包括消音器、排气尾管，所述消音器前后两端分别插装有消音器前管和消音器后管，所述消音器内部由前至后依次设有穿孔板、分隔板和分隔板将消音器内部分第一共振腔、第二共振腔、第三共振腔和第四共振腔，消音器前管前端伸入第二共振腔内并设有喷出口，所述喷出口开口方向朝向消音器内前端的穿孔板，消音器后管前端伸入第三共振腔内并设有吸入口，所述吸入口开口方向朝向消音器内后端的穿孔板；在消音器外部套装有吸振筒，第二共振腔腔壁上设有多个与吸振筒相连通的逆向喇叭孔；本装置中通过多个共振腔和吸振筒的设置，对气流的速度进行多次优化，从而大大减少了噪声的产生。

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体是一种强效降噪汽车排气管。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，越来越多的汽车出现在人们的日常生活当中，汽车尾气处理技术应用也越来越广泛，排气管是汽车上很常见的排气部件，其进气口接入来自发动机排出的气体，并从排气管的出气口排出，汽车运行中，传统的排气管会产生巨大的噪音。

传统的汽车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，通常的消音器内部，一般都是采用带有孔隙的简单管组，实际上噪音大部分由气体冲击排气管造成的，采用带有孔隙的简单管组消除噪音效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强效降噪汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种强效降噪汽车排气管，包括消音器、排气尾管，所述消音器前后两端分别插装有消音器前管和消音器后管，所述消音器内部由前至后依次设有穿孔板、分隔板和分隔板将消音器内部分第一共振腔、第二共振腔、第三共振腔和第四共振腔，消音器前管前端伸入第二共振腔内并设有喷出口，所述喷出口开口方向朝向消音器内前端的穿孔板，消音器后管前端伸入第三共振腔内并设有吸入口，所述吸入口开口方向朝向消音器内后端的穿孔板；在消音器外部套装有吸振筒，第二共振腔腔壁上设有多个与吸振筒相连通的逆向喇叭孔，第三共振腔上设有多个与吸振筒内部相连通的正向喇叭孔，在吸振筒内设有弹性膜。

作为本发明的优选方案：所述喷出口和吸入口均呈向外开口的喇叭状。

作为本发明再进一步的优选方案：所述逆向喇叭孔呈由第二共振腔向吸振筒方向直径逐渐减小状，正向喇叭孔呈由第三共振腔向吸振筒方向直径逐渐增加状。

作为本发明再进一步的优选方案：所述消音器前管的入口端内部设有端盖，在端盖上设有均匀布置的进气孔。

作为本发明再进一步的优选方案：所述消音器后管尾端连接有排气尾管，在消音器后管位于消音器外部的一段外壁上开设有密集分布的第一出气孔，所述排气尾管尾端开口处为板式结构并开设有两个第二出气孔和多个第三出气孔。

作为本发明再进一步的优选方案：所述弹性膜为弹性橡胶膜，且弹性膜呈圆柱状。

作为本发明再进一步的优选方案：所述消音器前管和消音器后管与其相对应穿孔板的连接处设有橡胶密封圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置中通过多个共振腔和吸振筒的设置，对气流的速度进行多次优化，从而大大减少了噪声的产生。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中排气尾管的正视图。

图3为本发明中消音器前管的内部结构示意图。

图4为本发明中消音器前管的正视图。