[发明专利]汽车制动缸

说明书

本发明公开了一种汽车制动缸，包括有端盖、中壳体和膜片，所述膜片包括有膜底部和膜侧壁，膜侧壁的上端向外延伸连接有唇边，该唇边压紧于端盖与中壳体之间，端盖与中壳体由卡箍箍紧；所述唇边下端设置为内凹的弧形贴合面，弧形贴合面上由外向内依次设有第一道密封线和第二道密封线，所述中壳体的端口设有与所述弧形贴合面相匹配的弧形凸缘，弧形凸缘上设有与所述第一道密封线相匹配的凹槽。本发明结构合理稳定、装配方便快速、密封性能良好。

技术领域

本发明涉及一种汽车制动机构的改进发明，尤其涉及一种汽车制动缸的改进发明。

背景技术

汽车制动缸由端盖、卡箍、膜片和中壳体组成，传统膜片密封面主要是通过中壳体与端盖之间强行挤压膜片进行密封，容易损坏膜片影响密封性能，且传统膜片装配主要靠膜片与中壳体侧壁接触进行限位，并通过员工手扶进行对正，以及端盖盖设在中壳体上压紧膜片时，端盖也是通过员工手扶进行对正，然而员工手扶失误操作时易导致压伤，且容易装配效率低，偏差大，影响产品的质量和使用寿命。

汽车制动缸的工作原理，当压缩空气进入到行车腔内，由于空气压力的作用，膜片会向外部扩张带动推盘往前推，此时膜片唇口部位形成向内拉的拉力，当行车腔内的压缩空气释放掉后，膜片会因回位弹簧的作用而回位，以上为一个完整的循环动作。当低压空气进入进入到行车腔内时，由于膜片与中壳体存在过盈配合不会出现漏气情况；当气压充入高压压缩空气时，则膜片与中壳体之间则会受到较大的气压冲击。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种装配方便、密封性能好的汽车制动缸。

为了解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案来实现的：该种汽车制动缸，包括有端盖、中壳体和膜片，所述膜片包括有膜底部和膜侧壁，膜侧壁的上端向外延伸连接有唇边，该唇边压紧于端盖与中壳体之间，其特征在于：所述唇边下端设置为内凹的弧形贴合面，所述中壳体的端口设有与所述弧形贴合面相匹配的弧形凸缘；所述弧形贴合面的内端沿着中壳体内壁向下延伸凸出形成密封部，该密封部在气压作用下紧贴于中壳体的内壁上。

所述膜侧壁与唇边之间设有倒U型连接部，倒U型连接部的外侧面与端盖内壁之间在装配时引导配合。

所述倒U型连接部的外侧面与端盖内壁之间为过盈配合。

所述密封部内侧壁的X向受力面大于底部的Y向受力面。

所述密封部的内侧壁为弧形凹面。

所述密封部为倒三角形结构。

所述唇边的弧形贴合面上由外向内依次设有第一道密封线和第二道密封线，所述中壳体端口的弧形凸缘上设有与所述第一道密封线相匹配的凹槽。

本发明的有益效果是改进后的汽车制动缸，膜片的弧形贴合面与中壳体的弧形凸缘为紧配，在装配过程中两零部件贴合度较好；同时增加两道密封线，使膜片与中壳体的气密性效果更好，且增加膜片在中壳体中的稳定性；膜片上倒U型连接部的设置，保证端盖与膜片装配过程中具备一定的导向作用，且增加了膜片的形变量，保证输出力平稳、增加行程；膜片上密封部的设置，保证密封部在气压作用下紧贴于中壳体的内壁上，为膜片唇边与中壳体端口之间形成一道气压防御线。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明图1的A部放大图。

具体实施方式