[发明专利]汽车制动辅助设备

说明书

本发明公开了一种汽车制动辅助设备，包括档位接合装置、控制模块、速度传感器、低速防滑辅助装置,低速防滑辅助装置包括防止汽车低速状态下倒退的第一单向制动件，第一单向制动件包括与防滑齿轮配合且可单向转动的第一制动件和用于驱动第一制动件与防滑齿轮离合的第一驱动装置，所述第一驱动装置包括套杆、与套杆活动连接的连接杆，所述第一限位块上设有第一永磁铁，所述第二限位块上设有第二永磁铁；第一永磁铁和第二永磁铁的磁极相同的一面相对，采用同性相斥的原理，第一永磁铁和第二永磁铁之间可以由外部压力改变两块磁铁之间的距离，起到伸缩的效果，且磁铁之间几乎达到无磨损的效果，达到延长了弹性组件的使用寿命。

技术领域

本发明汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车制动辅助设备。

背景技术

现代社会中，汽车刹车制动一般会用手刹或者脚踩制动器踏板，而需要长时间停车时，就会采用手刹的方式，对汽车进行刹车制动，但是很多人在停车的时候会忘记手刹，从而导致刹车向前或者向后溜坡，可能会导致车子撞击而损坏汽车，现在有一种在停车时可以自动刹车制动的装置，可以有效的避免汽车发生溜坡现象，可以替代手刹对汽车进行自动刹车，十分的安全有效，但是该装置中用到一种弹性组件，弹性组件中的压缩弹簧使用过多会造成磨损，且摩擦系数会变小，压缩弹簧的弹力会变小，会影响装置的工作。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种弹性组件弹力损耗小的汽车制动辅助设备。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车制动辅助设备，包括档位接合装置、控制模块、速度传感器、低速防滑辅助装置,低速防滑辅助装置包括防止汽车低速状态下倒退的第一单向制动件，第一单向制动件包括与防滑齿轮配合且可单向转动的第一制动件和用于驱动第一制动件与防滑齿轮离合的第一驱动装置，所述第一驱动装置包括套杆、与套杆活动连接的连接杆，所述套杆上设有第一限位块，所述连接杆上设有第二限位块，所述第一限位块上设有第一永磁铁，所述第二限位块上设有第二永磁铁；通过第一永磁铁和第二永磁铁的设置，第一永磁铁和第二永磁铁相对设置，第一永磁铁和第二永磁铁的磁极相同的一面相对，采用同性相斥的原理，第一永磁铁和第二永磁铁之间会产生一股排斥力，可以由外部压力改变两块磁铁之间的距离，起到伸缩的效果，磁铁之间互不接触，几乎达到无磨损的效果，达到延长了弹性组件的使用寿命。

所述第一限位块和第二限位块内部分别设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一限位块和第二限位块之间设有多个伸缩组件；通过第一凹槽和第二凹槽的设置，可以将第一永磁铁和第二永磁铁分别嵌入第一凹槽和第二凹槽内，起到固定磁铁的作用，使得磁铁不会从第一限位块或第二限位块中脱离出来，而伸缩组件的设置，可以起到连接第一限位块和第二限位块的作用，同时避免第一永磁铁和第二永磁铁排斥的距离过大，导致棘轮一直卡在辅助齿轮上，而造成装置无法运行，可以起到限定第一限位块和第二限位块之间的距离的作用。

所述第一永磁铁嵌设于第一凹槽内，所述第二永磁铁内设于第二凹槽内，所述第一永磁铁和第二永磁铁的中部分别穿设有套杆和连接杆；通过第一永磁铁和第二永磁铁的嵌入设置，使得第一永磁铁和第二永磁铁可以牢固的安装在第一限位块和第二限位块内，避免磁铁发生脱离，同时对于套杆和连接杆的设置，可以起到加强固定的效果。

所述伸缩组件包括伸缩杆、伸缩筒和螺旋弹簧，所述伸缩筒套设于伸缩杆上，所述螺旋弹簧设于伸缩筒和伸缩杆之间；通过上述结构的设置，可以连接第一限位块和第二限位块，起到限定第一永磁铁和第二永磁铁之间的排斥距离的作用，同时，可以随着第一限位块和第二限位块之间的距离的变化而进行伸缩变化，既可以随着第一限位块和第二限位块之间距离的变化而变化，也可以起到限定磁铁之间排斥的距离，十分的简单有效。

所述第一永磁铁和第二永磁铁相对的一面磁极相同；通过第一永磁铁和第二永磁铁之间磁极相同的设置，采用磁铁之间同性相斥的原理，使得磁铁之间相互排斥，即第一限位块和第二限位块相互排斥，使得磁铁替代压缩弹簧，且磁铁之间互不接触，实现了几乎无磨损的效果。