[发明专利]双循环十字头型柴油发动机用汽缸润滑油组合物和其用途

说明书

双循环十字头型柴油发动机用汽缸润滑油组合物和其用途，润滑油组合物含有：(A)润滑油基础油、(B)酚钙、(C)磺酸钙和(D)无灰分散剂，其为烯基琥珀酰亚胺或烷基琥珀酰亚胺和/或其硼衍生物，以该润滑油组合物总量基准计，(B)酚钙的含有比率2～10质量％、(C)磺酸钙的含有比率1.5～35质量％、(D)无灰分散剂的含有比率0.1～3.0质量％，润滑油组合物的碱值15～150mgKOH/g，100℃下的运动粘度18.0mm²/s以上且低于21.9mm²/s，以该润滑油组合物总量基准计Ca成分0.5～5.5质量％、N成分0.002～0.075质量％。该润滑油组合物可同时达成高水平的高温清净性和耐磨耗性。

技术领域

本发明涉及双循环十字头型柴油发动机用汽缸润滑油组合物。

背景技术

十字头型柴油发动机中使用使汽缸与活塞间润滑的汽缸油、和承担其他部位的润滑和冷却的系统油。船舶用双循环十字头型发动机用汽缸油中，要求保持为了适当进行活塞和活塞环的运动所需的清净性的功能。另外，作为船舶用双循环十字头型发动机用汽缸油所要求的重要的性能，可以举出耐磨耗性。

另一方面，近年来的十字头型柴油发动机为了性能进一步的提高，例如有发展孔径70cm以上的汽缸直径的大型化、以平均活塞速度计成为8m/s以上那样的超长冲程化等活塞冲程的增大、用于使净有效压力(BMEP)为1.8MPa以上等的燃烧压力的增大的倾向。燃烧压力的增大导致硫酸滴点上升，因此，成为容易产生汽缸的硫酸腐蚀的情况。进而，作为用于防止该硫酸腐蚀的对策，例如，有时使汽缸壁温上升至汽缸壁温250℃以上，且从经济性出发，也逐渐削减汽缸中注油的润滑油量，因此，汽缸的润滑环境进一步增加严格性。

中国专利申请公开说明书CN105754685A中公开了如下技术：通过使用包含环烷酸钙的船舶用汽缸油作为金属清净剂，清净性等优异。另外，中国专利申请公开说明书CN103184092B中公开了如下技术：通过使用以环烷酸钙为主要金属清净剂、且配混有硫化酚钙等其他添加剂的船舶用汽缸油，清净性等优异。

以往的船舶用汽缸润滑油组合物在高温清净性和耐磨耗性方面尚存有改善的余地，为了进一步提高它们，处于无法避免伴随着添加剂量的增量等的大幅的成本升高的情况。特别是，为了将耐热性提高至320℃以上，处于需要清净分散剂、抗氧化剂的大幅增量的情况。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于，提供：为低成本、且能同时达成高水平的高温清净性和耐磨耗性的双循环十字头发动机用汽缸润滑油组合物。

本发明的双循环十字头发动机用汽缸润滑油(以下，也简单称为润滑油组合物)含有：(A)润滑油基础油、(B)酚钙、(C)磺酸钙和(D)无灰分散剂、其为烯基琥珀酰亚胺或烷基琥珀酰亚胺和/或其硼衍生物，以组合物总量基准计，(B)酚钙的含有比率为2～10质量％、(C)磺酸钙的含有比率为1.5～35质量％、(D)无灰分散剂的含有比率为0.1～3.0质量％，该润滑油组合物的碱值为15～150mgKOH/g，100℃下的运动粘度为18.0mm²/s以上且低于21.9mm²/s，以组合物总量基准计，该润滑油组合物中的Ca成分为0.5～5.5质量％、N成分为0.002～0.075质量％。

本发明人等为了解决上述课题进行了深入研究，结果发现：通过使用上述润滑油组合物，为低成本、且能同时达成高水平的高温清净性和耐磨耗性，至此完成了本发明。

作为上述润滑油组合物中使用的上述(A)润滑油基础油，没有特别限制，可以使用通常的润滑油中使用的矿物油系基础油和/或合成系基础油。上述(A)基础油优选为以基于API(美国石油学会)的基础油分类的分类分为等级I或等级II的基础油，可以含有等级I的基础油和等级II的基础油这两者。上述(A)基础油特别优选为等级I的矿物油或等级II的矿物油。