[发明专利]一种可自除雪的公交站台

说明书

本发明公开了一种可自除雪的公交站台，包括底座，所述底座的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板远离底座的一端固定安装有底板，所述底板的上表面固定安装有顶板，所述支撑板的左侧侧壁上开设有安装口，所述安装口的内侧壁上通过第一转轴转动连接有转动板，所述转动板右端的上侧侧壁上固定安装有竖杆，所述竖杆远离转动板的一端固定安装有第一积雪板，所述转动板的左端通过第二转轴转动连接有连接杆，所述顶板的顶部中间位置处开设有第一通孔。本发明能在强降雪天气下自动除去公交站台顶棚的厚重积雪，避免了公交站台顶棚不堪其重而发生坍塌，也避免了造成不必要的人员伤亡。

技术领域

本发明涉及公交站台技术领域，尤其涉及一种可自除雪的公交站台。

背景技术

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它为人们提供了候车场所，为市民候车提供了便利。

但是现有的公交站台只具备简单的支撑结构，在面对强降雪天气时，这种单纯的支撑结构就可能承载不了堆积在公交站台顶棚上的积雪的重量而坍塌，造成人员伤亡。(实际上积雪的密度和它的含水状态，包括积雪的时间，都是密切相关的，具体上也很难准确来界定。我们可以初步通过水的密度来进行一个判断。水的密度是大概为1000 千克每立方米，这样可以初步进行一些推断，也就是在一平方米面积上大概一厘米的积雪，它的重量是一公斤，那么换算到一百平方米就是一百公斤。如果当时的积雪厚度是8厘米，那么每平方米的积雪重量就是大约8公斤。我们再假设一个站台顶棚的大致尺寸：宽约2米，长约20米。面积约40平方米，也就是说公交站台顶棚上的积雪大约有40×8＝320公斤。)

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的公交站台只具备简单的支撑结构，在面对强降雪天气时，这种单纯的支撑结构就可能承载不了堆积在公交站台顶棚上的积雪的重量而坍塌，造成人员伤亡，而提出的一种可自除雪的公交站台。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可自除雪的公交站台，包括底座，所述底座的上表面固定安装有支撑板，所述支撑板远离底座的一端固定安装有底板，所述底板的上表面固定安装有顶板，所述支撑板的左侧侧壁上开设有安装口，所述安装口的内侧壁上通过第一转轴转动连接有转动板，所述转动板右端的上侧侧壁上固定安装有竖杆，所述竖杆远离转动板的一端固定安装有第一积雪板，所述转动板的左端通过第二转轴转动连接有连接杆，所述顶板的顶部中间位置处开设有第一通孔，所述底板的底部中央位置处开设有与第一通孔相连通的第二通孔，所述第一通孔内插设并滑动连接有插杆，所述插杆的顶端固定连接有第二积雪板，所述第二积雪板的底壁与顶板的上表面接触，所述插杆的底端穿过第一通孔向下延伸至第二通孔内并固定连接在连接杆的顶端，所述第二通孔的内侧壁上对称开设有限位槽，所述限位槽内插设并滑动连接有限位块，所述限位块与插杆的外侧壁之间固定连接，所述限位块的上侧侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离限位块的一端固定连接在限位槽的内侧壁上，所述连接杆的前侧表面上开设有滑口，所述支撑板的左侧侧壁上固定安装有固定杆，所述固定杆远离支撑板的一端的前侧侧壁上固定安装有滑杆，所述滑杆的前端向前方延伸穿过滑口并固定连接有抵盘，且所述滑杆的外侧壁与滑口的内侧壁之间滑动连接。

优选的，所述固定杆的前侧侧壁与连接杆的后侧侧壁接触，所述连接杆的前侧侧壁与抵盘的后侧侧壁接触。

优选的，所述安装口的内侧壁环向设置有橡胶垫，所述橡胶垫层的厚度为3-5cm。

优选的，所述顶板的横截面为等腰三角形，所述顶板为表面涂有防锈层的不锈钢件。

优选的，所述第二积雪板的长度与顶板的长度一致，所述第一积雪板的长度与第二积雪板的长度一致，所述第二积雪板的宽度小于第一积雪板的宽度。

优选的，所述底座的四角通过紧固螺栓与地面相连。