[发明专利]自卸车自称重系统

说明书

本发明公开了一种自卸车自称重系统，包括安装于举升油缸下端的两个下铰接轴传感器及安装于后翻转座两侧的两个后翻转轴传感器，两个下铰接轴传感器铰接于油缸下铰接座上，两个所述后翻转轴传感器穿过副车架纵梁外壁，两个所述下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别通过信号线与主机连接，所述后翻转轴传感器穿置于副车架后端设置的轴管内，所述轴管与所述后翻转座安装在一起，所述后翻转轴传感器与轴管之间通过螺栓和螺母连接固定。本发明自卸车自称重系统结构设计简单，能实时了解载重量，操作便捷，维护成本、故障率低，整车重心高度降低，使用安全。

技术领域

本发明涉及自卸车技术领域，具体说涉及一种自卸车自称重系统。

背景技术

随着2018年GB7258\1589的实施落地，自卸车应具备自称重功能是法规要求的趋势； 从行业层面上，多式联运的工程车要具备对运输过程中的重量信息数据源的收集功能，将 是数据管理平台化的首要条件；从车队管理层面上，保障货站及货主货物安全，自卸车在 运输散料过程中，为避免运输过程掺假和掉包，目前货站或货主常采用粘贴封条或铅封的 形式来管控物流过程。自卸车具有自称量功能，可以让货站及货主实时了解装料、运输、 卸料时的载重量，保障其所运载物料的运输安全；从用户层面上，避免超载被罚，自卸车 在道路运输散料过程中，运输途中有路政人员查超治限。

目前自卸车自称重系统具有以下缺点：

1、称重传感器安装在自卸车上，没有考虑称重状态、正常运输状态下的受力情况，即 在称重状态及正常运输状态下，货箱及所运载物料的重量全部作用在称重传感器上，这样 就使称重传感器的使用寿命大打折扣；

2、自卸车前端的称重传感器安装时，需在底板纵梁和副车架之间垫高60-80mm，并增 加气缸机构控制传感器，这样就使整车的重心高度较高；

3、自卸车前端的称重传感器需配置气缸调整机构，其结构复杂，故障率大，同时维护 成本高。

因此，如何设计一种可解决上述技术问题并且适应自卸车发展趋势的自卸车自称重系 统是本发明人潜心研究的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种自卸车自称重系统，其结构设计简单，能实时了解载重量，操 作便捷，维护成本、故障率低，整车重心高度降低，使用安全。

为了实现上述方案，本发明提供一种自卸车自称重系统，其中包括安装于举升油缸下端 的两个下铰接轴传感器及安装于货箱底部后端的后翻转座两侧的两个后翻转轴传感器，两个 下铰接轴传感器铰接于油缸下铰接座上，两个所述后翻转轴传感器穿过副车架纵梁外壁，两 个所述下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别通过信号线与主机连接。

本发明自卸车自称重系统，其中所述后翻转轴传感器穿置于副车架后端设置的轴管内， 所述轴管与所述后翻转座安装在一起，所述后翻转轴传感器与轴管之间通过螺栓和螺母连接 固定。

本发明自卸车自称重系统，其中所述主机安装于驾驶室内。

本发明自卸车自称重系统，其中所述主机安装于固定支架上，所述固定支架安装于驾驶 室内驾驶人员易看到的位置。

本发明自卸车自称重系统，其中所述主机与显示器连接，所述显示器设置于驾驶室内后 风窗处或驾驶室外部顶灯显示屏上。

本发明自卸车自称重系统，其中两个所述下铰接轴传感器、两个后翻转轴传感器与主机 之间的信号线连接于集线盒内。

本发明自卸车自称重系统，其中所述主机与举升报警器、行程开关、举升控制气路的电 磁阀及电源串联连接，所述电磁阀通过举升控制机构与举升油缸连接。

本发明自卸车自称重系统，其中所述举升控制机构包括与电磁阀进气口连通的储气筒， 所述电磁阀的排气口通过管路与组合控制气阀的进气口连通，所述组合控制气阀的排气口通 过管路依次连接限位阀和分配阀。