[发明专利]带条增强塑料包覆部件及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的塑料包覆部件(100)，该塑料包覆部件(100)包含具有面向机动车辆车身的紧固侧(140)和背离车身的可见侧(130)的支撑部件(110)和至少一个夹具壳体(200)，至少一个夹具壳体(200)在紧固侧(140)上与支撑部件(110)整体地构造以用于接收紧固夹(250)。夹具壳体(200)和支撑部件(110)用增强带条(310、320)机械地加强。本发明还涉及一种用于制造带条增强塑料包覆部件(100)的方法，特别是注射成型方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的塑料包覆部件，其具有权利要求1前序部分所述的特征，包含支撑部件和至少一个夹具壳体。此外，本发明涉及一种如权利要求6所述的用于制造机动车辆的塑料包覆部件的方法。

背景技术

用于机动车辆的内部和外部包覆部件在现有技术中是众所周知的。特别是可见部件或装饰部件或装饰条的包覆部件通常由热塑性塑料构成，并且在所谓的模制件的注射成型方法中制造。塑料包覆部件具有支撑部件，该支撑部件具有外部所谓可见侧和内部紧固侧。可见侧通常配置有如A级表面般的视觉上吸引人的外观。紧固侧可以具有用于将包覆部件连接到车身的不同的紧固元件。例如，塑料包覆部件可以借助于可以由金属或塑料制成的紧固夹连接到机动车辆的车身上。为此，塑料包覆部件可以与紧固夹整体地构造，也就是说一件式地构造。可选地，支撑部件可以在紧固侧上与夹具壳体整体地构造。紧固夹随后作为附加部件锁定或卡扣在夹具壳体中。通常，支撑部件和紧固元件在注射成型方法中以一个循环制造。

在复杂的多维结构的制造的注射成型方法中的一个关键问题是出现所谓的凹痕，对观察者呈现为塑料部件表面上的压痕或缺口。通常在具有不同壁厚的两个壁的交点或连接点处形成凹痕。特别是，当由于过渡区域的较厚壁厚而产生更大的材料积聚时，凹痕以增加的量度出现。冷却过程中塑料熔体的体积收缩形成凹痕。大多数热塑料占据比大多数冷却塑料大的体积。同时，固化的表面层还不够稳定到足以吸收内部体积收缩力。

准确地说，这个问题可能出现在夹具壳体的侧壁和大部分平面的支撑部件的过渡处或附接点处并导致可见侧上的凹痕，由此相应的包覆部件的表面质量不再符合A级表面的要求。一方面，这可以避免：支撑部件的壁厚在3和4mm之间的范围内，使得由夹具壳体的壁形成的凹痕在可见侧的表面上不再可辨别。另一方面，夹具壳体构造成在到支撑部件的过渡区域中接收具有减小壁厚的紧固夹。然而，同时必须保证壳体的必要机械稳定性，因此壁厚随着与支撑部件的紧固侧的表面的距离增加而上升。此外，提供了将夹具壳体的侧壁连接到支撑部件的加强肋。

例如，US 9,302,631公开了一种机动车辆包覆部件，该机动车辆包覆部件连接到安全夹以便紧固到车身上(特别是车门扇)。为了连接到机动车辆包覆部件上，可以使用机械紧固件或夹具连接件，特别是夹具具有凹槽，机动车辆包覆部件可以卡入到凹槽中。接收壳体还附连到车身以与安全夹形成卡扣连接。为了确保卡扣连接的足够的机械稳定性，需要制造具有高壁厚的单个连接元件。

从US 6,681,543中已知一种用于车辆的注射成型包覆部件，其同样通过夹具连接件至车身。为了能够制造尽可能小的壁厚的包覆部件，它还使用双面胶带另外固定在夹具连接件上。必要的机械稳定性是通过设置在包覆部件和车身之间的三个加强肋获得的。

US2016/0280128A1公开了一种用于机动车辆的内部包覆部件，其包含透明支撑部件，透明支撑部件的前侧覆盖有透明覆盖材料。覆盖材料例如通过透明的双面胶带连接到支撑部件的前侧，由此可以避免使用机械紧固装置(例如夹具连接件)。