[发明专利]工装板的倍速链输送系统及倍速链机构

说明书

本发明涉及一种工装板的倍速链输送系统及倍速链机构。倍速链机构包括电动机、驱动轮轴、从动轮轴、两条倍速链、第一限位板与第二限位板。电动机的转矩输出轴与驱动轮轴传动相连，两条倍速链位于所述第一限位板与第二限位板之间。第一限位板与工装板的其中一侧抵触配合，第二限位板与工装板的另一侧抵触配合。第一限位板与相邻的倍速链之间具有间隔，第二限位板与相邻的倍速链之间也具有间隔。上述的倍速链机构，通过第一限位板与第二限位板在工装板两侧进行定位，能保证工装板的定位精度，从而工装板运行到加工工位时，加工检测操作的质量较高。此外，工装板的中部并非为悬空状态，这样能避免工装板产生弯曲变形现象。

技术领域

本发明涉及一种工装板的输送装置，特别是涉及一种工装板的倍速链输送系统及倍速链机构。

背景技术

工装板主要是用于承载机动车零部件，由倍速链输送系统驱动循环运行于加工线上。其中，初始上料工位时，将待加工机动车零部件装设到工装板上；工装板承载机动车零部件运行到预设加工位置时，由倍速链输送系统上设置的工装板定位机构将工装板进行定位，然后再通过喷漆装置、焊接装置、冲压装置、涂油装置、检测装置等零件加工装置对工装板上所承载的机动车零部件进行相关加工、检测操作；机动车零部件加工、检测操作结束后，工装板运行到取件工位时，取出加工完成的机动车零部件；取件结束后，工装板返回到初始上料工位，装设新的待加工处理的机动车零部件。其中，传统的工装板的倍速链输送系统包括用于输送工装板的倍速链机构。倍速链机构包括并列间隔设置的两个倍速链。两个倍速链分别支撑着工装板的两侧部，倍速链转动时带动工装板向前移动。然而，工装板宽度较宽，工装板在工作时中部始终处于悬空状态，长期使用后，工装板中部会往下凹陷，从而会影响到工装板上的机动车零部件的定位精度。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种工装板的倍速链输送系统及倍速链机构，它能够避免工装板中部往下凹陷，以保证工装板上的机动车零部件的定位精度。

其技术方案如下：一种倍速链机构，包括电动机、驱动轮轴、从动轮轴、套设在驱动轮轴与从动轮轴上的两条倍速链、第一限位板与第二限位板，所述电动机的转矩输出轴与所述驱动轮轴传动相连，所述第一限位板与所述第二限位板并列间隔地设置，两条所述倍速链位于所述第一限位板与所述第二限位板之间，所述第一限位板用于与工装板的其中一侧抵触配合，所述第二限位板用于与工装板的另一侧抵触配合，且所述第一限位板与所述第一限位板相邻的倍速链之间具有间隔，所述第二限位板与所述第二限位板相邻的倍速链之间也具有间隔。

上述的倍速链机构，电动机工作时，带动驱动轮轴转动，驱动轮轴带动两条倍速链转动，倍速链相应带动其上的工装板移动。工装板在两条倍速链上运行过程中，通过第一限位板与第二限位板在工装板两侧进行定位，能保证工装板的定位精度，从而工装板运行到加工工位时，加工检测操作的质量较高。此外，由于两条倍速链分别与第一限位板、第二限位板具有间隔，两条倍速链能相对集中地与工装板底面中部接触，而并非与工装板底面的侧部接触，即工装板的中部并非为悬空状态，这样能避免工装板产生弯曲变形现象。

进一步地，所述倍速链机构还包括轴承座，所述轴承座设置在所述第一限位板与所述第一限位板相邻的倍速链之间的间隔中，或所述轴承座设置在所述第二限位板与所述第二限位板相邻的倍速链之间的间隔中，所述驱动轮轴套设在所述轴承座中。

进一步地，所述第一限位板、所述第二限位板均设有轴孔，所述从动轮轴装设在所述轴孔中。

进一步地，所述轴孔为腰型孔，所述从动轮轴能够在所述腰型孔内活动。