[发明专利]用于车辆的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆在审
| 申请号： | 201810587689.0 | 申请日： | 2018-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN110576733A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 蔡向阳;黄超 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K17/04 |
| 代理公司： | 11258 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速级 中心传动轴 轮毂驱动装置 电机 转子 轮毂驱动 旋转轴线 轮毂 行星齿轮传动机构 减速级传动 传动连接 能量损失 传动比 传动链 紧凑性 减小 | ||
1.一种用于车辆的轮毂驱动装置(100)，其包括电机、第一减速级(1060)、中心传动轴(1090)、第二减速级(1020)和轮毂(1011)，所述电机的扭矩经过所述第一减速级(1060)、所述中心传动轴(1090)和所述第二减速级(1020)被传送到所述轮毂(1011)上，
其特征在于，
将所述第一减速级(1060)和所述第二减速级(1020)设计为与所述中心传动轴(1090)具有相同的旋转轴线的行星齿轮传动机构，并且所述第一减速级(1060)和所述第二减速级(1020)被分别布置在所述中心传动轴(1090)的两端且分别与所述中心传动轴(1090)传动连接，其中，所述电机的转子(1052)也与所述中心传动轴(1090)具有相同的旋转轴线，并且所述转子(1052)与所述第一减速级(1060)传动连接。
2.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置(100)，其特征在于，所述轮毂驱动装置(100)还包括中空支架(1012)，所述中空支架(1012)被固定在所述电机的壳体(1041)上并与所述中心传动轴(1090)共轴布置，其中，所述中心传动轴(1090)从所述中空支架(1012)的中空部分中穿过。
3.根据权利要求2所述的轮毂驱动装置(100)，其特征在于，所述中空支架(1012)通过滚动轴承支承在所述中心传动轴(1090)上。
4.根据权利要求2所述的轮毂驱动装置(100)，其特征在于，在所述第一减速级(1060)与所述第二减速级(1020)之间设置有轮毂轴承(1010)，其中，所述轮毂(1011)通过所述轮毂轴承(1010)支撑在所述中空支架(1012)上。
5.根据权利要求2所述的轮毂驱动装置(100)，其特征在于，所述轮毂驱动装置(100)还包括用于制动所述轮毂(1011)的制动装置，其中，所述制动装置被安置在所述第一减速级(1060)和所述第二减速级(1020)之间。
6.根据权利要求5所述的轮廓驱动装置(100)，其特征在于，所述制动装置具有制动鼓(1031)和制动片(1032)，其中，所述制动鼓(1031)安装在所述轮毂(1011)上，所述制动片(1032)安装在所述中空支架(1012)上。
7.根据权利要求1所述的轮毂驱动装置(100)，其特征在于，所述轮毂驱动装置(100)还包括壳体盖(1042、1043)，所述电机的转子(1052)通过转子轴承(1054)支撑在所述壳体盖(1042、1043)上，并且所述第一减速级(1060)也支撑在所述壳体盖(1042)上。
8.根据权利要求1-7之一所述的轮毂驱动装置(100)，其特征在于，所述第一减速级(1060)和所述第二减速级(1020)的扭矩输入端为行星齿轮传动机构的太阳轮，并且所述第一减速级(1060)和所述第二减速级(1020)的扭矩输出端为行星齿轮传动机构的行星架。
9.一种轮毂驱动车辆，包括根据权利要求1-8之一所述的轮毂驱动装置(100)。
10.根据权利要求9所述的轮毂驱动车辆，其特征在于，所述轮毂驱动车辆是客车，载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引车或专用汽车。
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