[发明专利]用于车辆的减振器组件和减振器系统以及车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的减振器组件(1、16、22、31)，所述减振器组件具有至少一个活塞杆(2)和至少一个阻尼缸(3)，在所述阻尼缸(3)上所述活塞杆(2)以可平移移动的方式被引导，

其特征在于：

所述活塞杆(2)至少部分地构造成螺杆(6)，并且至少一个安装在所述阻尼缸(3)上使得不能沿着所述活塞杆(2)的纵向中心轴线(7)移动的主轴螺母(8、32)在所述螺杆(6)上被强制引导，其中至少一个圆周外齿系统(10)布置在所述主轴螺母(8)的外圆周表面(9)上或者所述主轴螺母(32)形成旋转电动马达(34)的转子(33)的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的减振器组件(1、16、22)，

其特征在于：

至少一个圆周凹槽(11)布置在所述主轴螺母(8)的所述外圆周表面(9)上，并且在所述阻尼缸(3)上布置有至少一个径向向内并且与所述凹槽(11)接合的至少部分圆周的肩部(13)。

3.根据权利要求1或2所述的减振器组件(1、16、22)，

其特征在于：

所述主轴螺母(8)经由至少一个轴向滚柱轴承(14)支撑在所述阻尼缸(3)上。

4.根据前述权利要求中任一项所述的减振器组件(1、16、22)，

其特征在于：

所述主轴螺母(8)经由球形滚动体(17)在所述螺杆(6)上被引导。

5.一种用于车辆的减振器系统(21)，所述减振器系统(21)包括具有至少一个活塞杆(2)和至少一个阻尼缸(3)的至少一个减振器组件(1、16、22)以及至少一个旋转电动马达(23)，在所述阻尼缸(3)上所述活塞杆(2)以可平移移动的方式被引导，

其特征在于：

所述减振器组件(1、16、22)如权利要求1至4中任一项所述而构造，其中所述主轴螺母(8)的所述外齿系统(10)以驱动方式连接到所述旋转电动马达(23)的转子。

6.根据权利要求5所述的减振器系统(21)，

其特征在于：

所述主轴螺母(8)的所述外齿系统(10)经由传动齿轮(24)以驱动方式连接到所述旋转电动马达(23)的所述转子。

7.根据权利要求5或6所述的减振器系统(21)。

其特征在于：

至少一个电能存储器电连接到所述旋转电动马达(23)。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的减振器系统(21)，

其特征在于：

至少一个控制电子系统电连接到所述旋转电动马达(23)，其中所述控制电子系统设置成改变施加到所述旋转电动马达(23)的电负载。

9.一种车辆，特别是机动车辆，

其特征在于：

存在至少一个如权利要求5至8中任一项所述的减振器系统(21)。