[发明专利]车载高压切换装置、方法、电子设备、存储介质在审
申请号: | 201810587317.8 | 申请日: | 2018-06-08 |
公开(公告)号: | CN108808774A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 陈滨;方波 | 申请(专利权)人: | 苏州舜唐新能源电控设备有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 韩飞 |
地址: | 215200 江苏省苏州市吴江经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制支路 电源变换器 控制电路 充电机 车载动力电池 高压切换装置 存储介质 电子设备 高压切换 一端连接 通断 控制电源变换器 低压继电器 输出端电压 负载连接 加热元件 输出端 输入端 体积小 并联 正接 检测 | ||
1.车载高压切换装置,其特征在于:包括充电机、电源变换器、控制电路,所述充电机与所述电源变换器连接,所述电源变换器的输出端通过所述控制电路与负载一端连接,所述电源变换器的输入端与所述负载另一端连接,所述负载包括车载动力电池和加热元件,所述控制电路包括第一控制支路和第二控制支路,所述第一控制支路与所述第二控制支路并联,所述第一控制支路用于当所述车载动力电池正接时调节所述第二控制支路的电压,所述第二控制支路用于控制所述电源变换器与所述负载连接的通断,所述充电机用于检测所述电源变换器的输出端电压、控制所述第一控制支路调节所述第二控制支路的电压、控制所述第二控制支路的通断。
2.如权利要求1所述的车载高压切换装置,其特征在于:所述第一反接支路包括二极管和电阻,所述电阻与所述二极管负极连接,所述二极管正极与所述负载连接,所述电阻与所述电源变换器的输出端连接。
3.如权利要求2所述的车载高压切换装置,其特征在于:所述第二控制支路包括继电器,所述继电器的控制线圈一端与所述负载连接,所述所述继电器的控制线圈另一端与所述电源变换器的输出端连接。
4.如权利要求3所述的车载高压切换装置,其特征在于:还包括滤波电路,所述滤波电路的一端与所述电源变换器的输出端连接,所述滤波电路的另一端与所述电源变换器的输入端连接。
5.如权利要求4所述的车载高压切换装置,其特征在于:所述继电器具体为低压继电器,所述滤波电路包括滤波电容,所述滤波电容的正极与所述电源变换器的输出端连接,所述滤波电容的负极与所述电源变换器的输入端连接。
6.车载高压切换方法,应用于车载高压切换装置中,所述车载高压切换装置包括充电机、电源变换器、控制电路,其特征在于,所述方法包括以下步骤:
检测电压,充电机检测电源变换器输出端的电压,若所述输出端电压为负压,则控制第二控制支路断开,若所述输出端电压为正压,则跳转至步骤调节电压;
调节电压,当所述充电机检测到第一控制支路两端的电压时,通过电源变换器调节所述第一控制支路两端电压相等,控制所述第二控制支路导通;
充电检测,当车载动力电池充电完成时,所述充电机根据接收到的关机命令控制所述电源变换器关机,控制所述第二控制支路断开。
7.如权利要求6所述的车载高压切换方法,其特征在于:所述步骤调节电压还包括当充电机检测到所述第一控制支路的二极管和电阻上有电压时,所述电源变换器将所述电阻的电压升至与所述二极管的电压相等。
8.如权利要求7所述的车载高压切换方法,其特征在于:所述步骤调节电压还包括所述充电机控制所述第二控制支路的继电器线圈与触点吸合;所述步骤充电检测还包括所述充电机控制所述第二控制支路的继电器线圈与触点断开;还包括步骤加热控制,当所述充电机接收到加热模式指令时,根据接收到的开机指令开机,控制所述第二控制支路的继电器线圈与触点吸合,控制所述电源变换器开启,根据接收到的关机指令关机,控制所述电源变换器关闭,控制所述第二控制支路的继电器线圈与触点断开。
9.一种电子设备,包括存储器,处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时实现权利要求6-8任一项方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求6-8任一项方法的步骤。
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