[发明专利]一种减小轴距的低座摩托车

说明书

本发明公开了一种减小轴距的低座摩托车，包括前轮、后轮、车架、动力机和座椅，所述前轮设于车架底部前侧，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述动力机设于后轮后方且为后轮提供动力，通过座椅直接安装在车架内底部，后轮尽可能的靠近后座，并且把动力机布置在后轮之后，这样使后轮尽可能的靠近后座，既可以使轴距最小化，又解决了动力机的安装问题，轴距短，转弯半径小，停车方便，使这类摩托车更加实用化。

技术领域：

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种减小轴距的低座摩托车。

背景技术：

现有的内燃机动力或者电动机动力的2-4轮摩托车，通常都没有汽车那样带有头枕的安全座椅和安全带，没有防滚架，也几乎不能遮风挡雨。如果出现交通事故，驾驶者和乘客很容易出现伤亡事故。

现有的摩托车座椅离地面高度通常在40厘米或者更高，这样的座高是舒适而且合理的。但是如果要给现有的摩托车提高安全性，安装汽车级别的安全座椅，以及安全带，防滚架，甚至车门和车壳时，这样的座高会导致车身总高度也比较高，所以会有重心较高的问题，对于车辆来说，重心越高就越不安全而且操控越差。当给车辆加上外壳后，过高的车身，将面临横风的安全问题。为了避免重心过高，现有的解决方案就是降低座高，把座椅直接安装在底部车架上来降低座高，但是动力机（内燃机或者电动机或者混合动力机）按照传统方法布置，安装在前轮与驾驶者之间，或者驾驶者与后轮之间，比如专利：封闭式摩托车-201310515429.X，动力机安装在后座与后轮之间，因此后轮与后座之间依然留有一定的距离用来安装动力机，而且如果安装更大功率更大体积的动力机，这个距离，将造成整车的轴距很长。当轴距很长时，转弯半径会较大，转弯时很不灵活。

发明内容：

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种减小轴距的低座摩托车。

本发明的一种减小轴距的低座摩托车，包括前轮、后轮、车架、动力机和座椅，所述前轮设于车架底部前侧，所述座椅安装在车架内底部，所述后轮靠近座椅设置，所述动力机设于后轮后方且为后轮提供动力。

优选的，所述车架后方通过摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过皮带及皮带轮与后轮连接。

优选的，所述车架后方通过摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过链条及链轮与后轮连接。

优选的，所述车架内设有摇臂转轴，摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂设于车架内且与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过皮带及皮带轮与后轮连接。

优选的，所述车架内设有摇臂转轴，摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂设于车架内且与后轮连接，所述动力机固定在后摇臂上且位于后轮后方，所述动力机通过链条及链轮与后轮连接。

优选的，所述动力机固定在车架上且位于后轮后方，所述动力机通过带有传动轴的摇臂与后轮连接。

优选的，所述动力机固定在车架上且位于后轮后方，所述车架内设有摇臂转轴，摇臂转轴连接有后摇臂，后摇臂与后轮连接，所述后轮通过伸缩传动轴与动力机连接。

优选的，所述动力机为电动机或内燃机或混合动力装置。

优选的，所述前轮和后轮上均设有减震器，所述前轮连接有车把。

优选的，所述座椅上设有头枕，所述车架上还设有风挡、门玻璃、车门及门把手。