[发明专利]一种用于机电悬架装置的空气弹簧

说明书

本发明涉及一种用于机电悬架装置的空气弹簧，所述空气弹簧包括：缸体(2)、设于所述缸体(2)内的活塞杆总成(1)、固定在所述缸体(2)后端部内且与所述活塞杆总成(1)连接的后端盖总成(7)和固连于所述缸体(2)与所述活塞杆总成(1)间的前端盖总成(8)和与所述后端盖总成(7)连接的充气管总成(4)；所述活塞杆总成(1)与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。本发明提供的空气弹簧，通过结构创新优化设计解决了大承载下的高压密封问题及大行程下的缓冲减振性能匹配问题，具有结构紧凑、安装布置方便可靠的特点。

技术领域

本发明涉及车辆悬架技术领域，具体涉及一种用于机电悬架装置的空气弹簧。

背景技术

对于越野车辆而言，如何在各种恶劣的路况下，获得良好地行驶平顺性，一直是悬架技术研究和发展的重点。为了提高车辆的行驶平顺性，主动悬架、半主动悬架技术兴起并获得了发展。近年来，随着车辆电驱动技术、电机技术、电子控制技术的发展，电机逐渐成为了主动悬架执行器的核心元件。

机电悬架是一种以电机为核心元件的有源悬架技术，其特点是能够实现机械能与电能的相互转换，适合于未来车辆全电化的发展趋势，有利于提高车辆的行驶平顺性，有利于提高整车的越野行驶速度。机电悬架所选配承载装置可以是空气弹簧、油气弹簧及其它形式弹簧等，在众多弹簧形式中空气弹簧由于气体介质的可压缩性更利于机电悬架实现超大动静行程的设计，更有利于满足车辆高度调节及提高平顺性。但空气弹簧也有技术难点需要解决，首先是由于气体介质没有粘性更容易泄露，所有空气弹簧大承载下的高压密封结构的设计及选型尤为关键，另外超大动静行程下的缓冲及减振性能匹配也同样关键。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的上述不足，本发明提供一种用于机电悬架装置的空气弹簧。

本发明提供的技术方案是：一种用于机电悬架装置的空气弹簧，所述空气弹簧包括：缸体(2)、设于所述缸体(2)内的活塞杆总成(1)、固定在所述缸体(2)后端部内且与所述活塞杆总成(1)连接的后端盖总成(7)和固连于所述缸体(2)与所述活塞杆总成(1)间的前端盖总成(8)和与所述后端盖总成(7)连接的充气管总成(4)；

所述活塞杆总成(1)与所述机电悬架装置连接，用于承载地面激励。

优选的，所述活塞杆总成(1)包括：活塞杆(101)、阻尼孔(102)、活塞耐磨环(103)、容积调整腔(104)和轴承(105)；

所述活塞杆(101)与所述机电悬架装置的摇臂连接；

所述活塞耐磨环(103)设于所述活塞杆(101)和所述后端盖总成(7)间；

所述阻尼孔(102)设于所述活塞耐磨环(103)内且分别与所述充气管总成(4)和所述容积调整腔(104)联通，用于减小地面激励实现缓冲及减振；

所述容积调整腔(104)设于所述活塞杆(101)内，用于调整所述空气弹簧的容积；

所述轴承(105)与所述机电悬架装置的摇臂铰接固连。

优选的，所述缸体(2)包括：同轴依次设置的前端螺纹段(202)、内孔段(201)、后端螺纹段(203)和后端沉槽段(204)；

所述前端螺纹段(202)与所述前端盖总成(8)紧固密封连接；

所述内孔段(201)与所述活塞杆总成(1)导向配合；

所述后端沉槽段(204)与所述后端盖总成(7)紧固密封连接。

优选的，所述充气管总成(4)包括：依次设置的与气源连接实现充放气的气阀(401)、固定所述气阀(401)的安装螺母(402)、充气管(403)、设有密封圈的密封面(405)和安装螺钉(404)；