[发明专利]用于机动车辆的光学单元

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的光学单元(1)，所述光学单元(1)包括适用于接收至少一个光源的壳体(10)以及与所述壳体(10)联接的至少一个固定凸片(20)，所述至少一个固定凸片包括用于固定在机动车辆的结构上的固定区域、适用于在关闭所述车辆的发动机盖时接收一部分传输能量的吸收区域、以及能够在所述光学单元(1)承受碰撞时发生变形的使固定凸片(20)与壳体(10)联结的多个联结分支。

技术领域

本发明大体涉及用于机动车辆的光学单元领域，并且更具体地涉及一种安全化光学单元，所述安全化光学单元能够吸收由与行人(特别是行人头部)的碰撞而产生的一部分能量以便减轻这种碰撞对所述行人的后果。

背景技术

机动车辆已知地包括装配在所述车辆的前部和后部的光学单元或探照灯。这些光学单元一方面能够照亮车辆环境以改善驾驶员的可见度(特别是在夜间条件下)，另一方面向其它道路使用者指示车辆的位置。

每个前部光学单元包括一个或多个固定凸片，所述一个或多个固定凸片能够将所述光学单元固定在车辆上。在前部光学单元的已知形式中，上部固定凸片能够借助螺钉和螺母将所述光学单元固定在车辆的前翼子板上。

该上部固定凸片的尺寸需确定成符合安全标准(例如EuroNCAP标准)，该标准要求限制车辆前方的阻力以限制对车辆本身以及对该车辆的环境的损害。尤其是，在光学单元与所述行人(特别是该行人头部)之间发生碰撞的情况下期望限制对行人造成的损害。

文件FR2844757公开了一种包括在碰撞下易碎的联接凸片的前部光学单元。然而，在该解决方案中，上部固定凸片不适用于接收在关闭发动机盖时由该发动机盖产生的碰撞，这可损害光学单元并且具有第一缺点。此外，所述易碎的联接凸片仅允许在一个方向上压下所述光学单元，这无法充分地限制在碰撞中对行人头部造成的损害并且具有第二缺点。

发明内容

因此，本发明旨在通过提供一种前部光学单元来解决这些缺点，该前部光学单元能够在碰撞的情况下(特别是与行人头部碰撞的情况下)有效地变形，同时能够在关闭车辆发动机盖时吸收一部分传输能量。

为实现该结果，本发明涉及一种用于机动车辆的光学单元，所述光学单元包括适用于接收至少一个光源的壳体以及与所述壳体联接的至少一个固定凸片，所述至少一个固定凸片包括用于固定在机动车辆的结构上的固定区域、适用于在关闭所述车辆的发动机盖时接收一部分传输能量的吸收区域、以及能够在所述光学单元承受碰撞时发生变形的使所述固定凸片与所述壳体联结的多个联结分支。

所述多个联结分支能够在与外部实体(例如行人头部)碰撞时使所述光学单元的壳体平移和/或旋转移动几毫米。所述多个联结分支尤其构成可在所述光学单元承受剧烈碰撞的情况下容易断裂的熔断区域，尤其用于限制对行人头部的损害。此外，所述多个联结分支为联接凸片提供了伸缩性，所述伸缩性有利地能够在关闭车辆发动机罩时使所述吸收区域有效地吸收一些传输能量。

优选地，所述壳体包括由塑料材料制成的本体，所述固定凸片和所述本体一体成型。

有利地，所述多个联结分支中的至少其中一个联结分支包括凹口，所述凹口能够便于所述固定凸片的扭转或断裂。

优选地，所述多个联结分支中的每个联结分支包括凹口，以便在剧烈碰撞的情况下使固定凸片容易断裂。

在一个实施方式中，所述多个联结分支中的至少一个联结分支使所述壳体和所述固定区域联接，并且所述多个联结分支中的至少一个联结分支使所述壳体和所述吸收区域联接。这能够在所述光学单元上不发生碰撞的情况下使所述壳体牢固地固定在固定区域和吸收区域上。

根据本发明的一个方面，所述多个联结分支的尺寸确定成当所述光学单元装配在机动车辆上时平行于竖直轴线施加大于或等于40daN的力时断裂。