[发明专利]一种大容量锂离子电池以及电池模组

说明书

本发明公开了一种大容量锂离子电池，包括：包括：外壳体和设置在外壳体内部的电芯组、电加热片组，其中：电芯组包括多个软包电芯，且各软包电芯的正电极焊接在一起以形成一个总充电正电极，各软包电芯的负电极焊接在一起以形成一个总充电负电极；电加热片组包括多个电加热片单体，各电加热片单体与各软包电芯交替布置，且各电加热片单体的正电极焊接在一起以形成一个总加热正电极，各电加热片单体的负电极焊接在一起以形成一个总加热负电极。本发明实现了电池的内部加热，加热速度快，加热效率高；且在使用过程中，可以通过电路使电芯组与电加热片组连接以为电加热片组供电，从而实现电池自加热的目的。

技术领域

本发明涉及电池制造设备技术领域，尤其涉及一种大容量锂离子电池以及电池模组。

背景技术

随着社会的发展，人们对于环境问题越来越重视，新能源汽车技术被越来越多的消费者认可，新能源汽车取代传统汽车是一种趋势，但在这发展取代的过程必须要解决锂离子动力电池低温性能差的问题。现有技术在解决锂离子动力电池低温性能差的问题一般从系统层面采用外加热的方式，这种加热方式加热效率低，加热速度慢，影响用户在低温下使用。

发明内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种大容量锂离子电池。

本发明提出了一种大容量锂离子电池，包括：外壳体和设置在外壳体内部的电芯组、电加热片组，其中：

电芯组包括多个软包电芯，且各软包电芯的正电极焊接在一起以形成一个总充电正电极，各软包电芯的负电极焊接在一起以形成一个总充电负电极；电加热片组包括多个电加热片单体，各电加热片单体与各软包电芯交替布置，且各电加热片单体的正电极焊接在一起以形成一个总加热正电极，各电加热片单体的负电极焊接在一起以形成一个总加热负电极。

优选地，电芯组还包括用于对各软包电芯进行固定的固定辅助件，所述固定辅助件包括左固定件和右固定件，左固定件、右固定件相对布置在各软包电芯的两侧并相互连接以将所有软包电芯固定在二者之间。

优选地，固定辅助件由聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚苯硫醚制作而成。

优选地，电芯组还包括顶盖，顶盖位于各软包电芯的一端并与固定辅助件卡接，且顶盖上预留供各软包电芯上的正电极和负电极穿过的预留孔。

优选地，顶盖远离各软包电芯的一端且位于所述预留孔的外周设有凸起的台阶。

优选地，顶盖由聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚苯硫醚制作而成。

优选地，外壳体由铝合金、镁合金、不锈钢或工程塑料制作而成。

优选地，外壳体包括左壳体和右壳体，左壳体、右壳体相对布置在电芯组的两侧并相互连接以将电芯组封装在二者之间。

一种电池模组，包括若干个锂离子电池，所述锂离子电池为大容量锂离子电池，且各锂离子电池中的电芯组之间相互串联，各锂离子电池中的电加热片组之间相互串联。

优选地，各锂离子电池中的电芯组之间相互串联后经控制开关与串联后的各电加热片组连接。

本发明中，实现了电池的内部加热，加热速度快，加热效率高；且在使用过程中，可以通过电路使电芯组与电加热片组连接以为电加热片组供电，从而实现电池自加热的目的。因此，该结构结构简单、安全可靠、容易实现自动化大规模生产；解决低温环境下新能源车的使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种大容量锂离子电池的结构示意图；

图2为本发明提出的一种电池模组中所述各电芯组与各电加热片组的电路示意图。

具体实施方式