[发明专利]一种反应型SBS复配高粘高弹改性沥青及制备方法

说明书

本发明公开了一种反应型SBS复配高粘高弹改性沥青及制备方法，通过将热塑性弹性体、粘度调节剂、相容剂、交联剂按照质量百分比5％‑7％、3％‑4％、4％‑6％、0.8‑1.5‰混合，其余通过基质沥青补充至100％，在基质沥青中加入相容剂和粘度调节剂，增强了改性沥青体系的相容性，避免了聚合物与基质沥青间的离析现象，再通过加入热塑性弹性体，高温强剪切条件下，热塑性弹性体中的聚丁二烯的双键打开，成为了反应活动的中心，在交联剂的作用下，SBS改性剂分子之间发生交联，SBS改性剂分子与沥青之间发生接枝反应，从而得到高粘高弹改性沥青，制备得到的高粘高弹改性沥青的60℃动力粘度达到57864pa.s，软化点达到87.7℃，弹性恢复能力为97％，同时其延度、针入度、170℃粘度均良好。

技术领域

本发明涉及道路工程材料领域，特别涉及一种反应型SBS复配高粘高弹改性沥青及制备方法。

背景技术

随着我国交通行业的迅猛发展，路网的日趋完善，人们的关注点已从外出是否方便，转移到行车的舒适性、安全性和美观性。传统的公路结构设计缺陷和路表功能的快速损失给人们出行带来不便。例如，雨天的路面上会积攒大量水流，路表形成水膜，车辆驶过，轮胎与路面间的摩擦力会大幅度降低，如遇紧急制动情况，相同的车速所需的制动距离大大增加，如果水膜厚度较大，车辆制动时更会发生水漂现象，影响制动和转向，造成不必要的交通事故。另外，驾驶者在雨天会自然的降低车速，因此，车辆跟车行驶现象增多，前车轮胎溅起的水花严重影响跟行车辆对交通标志标线的观察与前方路况的判断，引发追尾等事故。

车辆行驶过程中，轮胎与路面之间振动产生的噪声不仅对驾驶人员产生行车干扰及听力上的影响，同时会干扰城市居民的日常生活。在很多城市，多半的噪声投诉都与汽车行驶制造的噪音有关。因此，车辆的噪声污染已经成为主要的环境问题并亟需解决。

与传统的沥青路面对比，排水沥青路面具有较大的空隙，因此其抗滑功能强、排水性能好、车辆行驶噪声低。尤其在降噪方面，与普通的密集配沥青混凝土路面相比，排水沥青路面降低了3-6dB左右的噪声。这相当于与发生源的距离扩大了一倍，或者是相当于在城市道路周围设置了隔音板。因此，排水沥青路面的应用提供了更好的道路服务性，为人们创造了更加安全、舒适的出行保障。

排水沥青混合料中粗集料多、细集料少，因此存在的问题是，粗集料间通过嵌挤作用形成骨架结构，虽然集料间的内摩阻力很大，但沥青结合料的性能决定了集料间的粘结性能。同时，排水路面的空隙特征决定了沥青结合料会受到环境因素和行车荷载的巨大影响，容易出现老化现象，在水的冲刷下出现松散、剥落等病害。因此，对应用于排水路面的沥青结合料的高低温性能、粘附性能、抗老化性能等提出了更高的要求，以保障排水路面的路用性能和长期使用寿命。

另一方面，随着交通规划的需要，我国大力发展斜拉桥、悬索桥等建设。正交异性钢桥面板被证实具有承载力大、自重轻、适用范围广等优点，被广泛应用于国内外钢桥梁建设中。

但调研发现，许多钢桥面在通车早期就出现了拥包、推移、坑槽及松散等病害。交通量的持续增长、车辆荷载的逐渐变大以及车辆速度的稳步提升，导致钢桥面铺装层的病害出现时间点也呈现出越来越早的趋势。钢桥面铺装层病害出现的越早，整个寿命周期内的维修养护费用投入越高，驾驶者的行车舒适性越差，最重要的是如果病害处理的不及时，水沿着裂缝进入铺装层内部，会锈蚀钢桥面板等桥梁的主体结构，给桥梁的使用带来安全隐患，大大缩减桥梁的长期使用寿命。钢桥面铺装层的病害产生虽然与施工的质量有必然的联系，但通过大量的调查研究发现，沥青结合料的性能是影响钢桥面病害产生的重要因素。