[发明专利]一种多义性路径识别和自由流并发处理的方法和系统

说明书

本发明提供一种多义性路径识别和自由流并发处理的系统，包括：多个检测单元，控制单元，应用处理单元以及安全验证单元，其中，所述多个检测单元、应用处理单元和安全验证单元连接到所述控制单元；并且其中，所述多个检测单元从车载标签获取车辆信息，并将所述车辆信息发送给所述控制单元；所述控制单元用于获取所述车辆信息，并将所述车辆信息的安全相关数据转发到所述安全验证单元；所述安全验证单元从所述控制单元接收相应的安全相关数据并进行安全验证，并将验证结果反馈给所述控制单元；所述控制单元将通过了安全验证的车载标签的车辆信息传送给所述应用处理单元以进行处理。本发明具有处理效率高，扩展性强等优点。

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更具体地，涉及车辆信息的并行处理领域。

背景技术

国内高速公路的建设，在一个省内会有多个业主，随着路网的互联互通，汽车车主从一个高速入口进入高速，从另一个高速出口驶出高速，会行驶经过不同高速业主的路段，本着谁建设谁收费的理念，进一步提高高速建设投资回报的管理水平，通过技术手段区分汽车车主经过的高速路段，在后台清分结算的时候，做到使用谁的高速道路，交费给对应建设方的原则，则需要收费公路联网收费多义路径识别的实现。

目前，基于5.8G微波DSRC技术的多义路径识别标识系统是主流发展方向，这样能兼容市面上的OBU，以及配合使用CPC卡代替目前的纸质收据或者非接触芯片卡，可以实现多义路径识别标识，提高目前收费高速公路的服务水平。

多义路径识别系统路侧单元安装于收费公路标识点，多义性路径识别属于自由流的通行方式，经过车辆不需要减慢速度或停车，车辆速度快且可能通过多辆车辆，同时DSRC微波信号覆盖区域受限决定了多义路径识别系统对车载单元的操作时间是受限的，因此多义路径识别系统路侧单元需要具备高效率标识车载设备和并发处理多个车载设备的能力。

与本发明相关的现有技术一

申请号为201410122923.4，发明名称为“自由流车载单元并发处理方法、路侧单元及自由流系统”的中国专利申请描述了一种分时复用的并发机制，《ETC多车道自由流方案》(2013.9中国交通信息化)也有类似的描述。流程如下：首先RSU定时发送搜索指令，如果每次发送搜索OBU指令之前存在没有完成的交易过程，则RSU还向OBU发送相应的交易指令；其次RSU同时接收OBU对搜索指令和交易指令的反馈，并更新相应的OBU的交易状态。

通过以上方法，分时复用微波发送信道，实现对多个OBU的并发交易。

“现有技术一”的缺点在于：在并发处理的同时地按预设时间发送搜索指令，因此OBU的对搜索指令的反馈和交易指令的反馈在微波接收信道可能发生碰撞，影响没有完成的OBU的交易过程。

与本发明相关的现有技术二

专利申请号分别为201310040958.9和201310040715.5，发明名称分别为“车载单元-路侧单元自由流稽查模式交易方法”和“车载单元-路侧单元自由收费模式交易方法”的中国专利申请描述了一种RSU并发处理多个OBU的交易方法，特征在于路侧单元发起与多个车载单元之间的通信参数和配置协商，交易数据帧的传送和读取的过程，以及记录报告的发送过程。其中，为了实现并发处理，路侧单元发起与多个车载单元之间的通信参数和配置协商来建立时间窗口管理，车载单元发送专用窗口请求至路侧单元，路侧单元通过分别发送专用窗口分配控制帧给车载单元实现多个车载单元进行专用上行链路窗口分配。

“现有技术二”的缺点在于：需要车载单元也支持时间窗口管理机制和交易方法，这增加了推广和应用的难度。

与本发明相关的现有技术三