[发明专利]螺旋桨、动力组件及飞行器

说明书

本发明提供一种螺旋桨、动力组件及飞行器，其中螺旋桨包括桨座以及桨叶，第一阈值处的攻角为14.09°±2.5°，弦长为52.21mm±5mm，所述第一阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的40％处；第二阈值处的攻角为7.92°±2.5°，弦长为40.4mm±5mm，所述第二阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的70％处；第三阈值处的攻角为5.72°±2.5°，弦长为24.57mm±5mm，所述第三阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的97％处。与相关技术相比，本发明提供的螺旋桨、动力组件及飞行器，能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，提高飞行性能。

技术领域

本发明涉及螺旋桨技术领域，尤其涉及一种螺旋桨、动力组件及飞行器。

背景技术

飞行器上的螺旋桨，作为飞行器的重要关键器件，其用于将电机或发动机中转轴的转动转化为推力或升力。本领域技术人员发现，现有技术中的螺旋桨的桨叶轮廓形状导致其飞行阻力大、效率低，导致飞行器的飞行速度小、继航距离短，严重影响了飞行器的飞行性能。

因此需要对现有技术进行改进，以提供一种新的螺旋桨。

发明内容

本发明提供一种螺旋桨、动力组件及飞行器，用以解决现有技术中螺旋桨的阻力大、效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种螺旋桨，包括桨座以及与所述桨座固定连接的桨叶，所述桨叶在距离所述螺旋桨的中心为第一阈值处的攻角为14.09°±2.5°，弦长为52.21mm±5mm，所述第一阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的40％处；所述桨叶在距离所述螺旋桨的中心为第二阈值处的攻角为7.92°±2.5°，弦长为40.4mm±5mm，所述第二阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的70％处；所述桨叶在距离所述螺旋桨的中心为第三阈值处的攻角为5.72°±2.5°，弦长为24.57mm±5mm，所述第三阈值为所述螺旋桨中心到所述桨盘半径的97％处。

优选的，所述螺旋桨旋转一周形成的桨盘直径为666mm±53mm；在所述桨叶距所述螺旋桨中心133.2mm处，攻角为14.09°，弦长为52.21mm；在所述桨叶距所述螺旋桨中心233.1mm处，攻角为7.92，弦长为40.4mm；在所述桨叶距所述螺旋桨中心323.01mm处，攻角为5.72°，弦长为24.57mm。

优选的，所述桨叶自靠近所述螺旋桨的中心的一端向所述桨叶远离所述螺旋桨的中心的一端厚度逐渐减小。

优选的，所述桨叶包括与所述桨座连接的叶柄、与所述叶柄相对设置的叶尖、一个朝上的上叶面、一个朝下的下叶面、连接所述上叶面和所述下叶面的一侧的前缘以及连接所述上叶面和所述下叶面的另一侧的后缘，所述后缘位于所述前缘的下方，所述叶尖自所述后缘向远离所述前缘方向延伸。

优选的，所述上叶面和所述下叶面的横截面均弯曲。

优选的，所述上叶面包括一个曲面状的向下凸出的第一突出部，所述前缘包括一个曲面状的向外凸出的第二突出部，所述后缘包括一个曲面状的向外凸出的第三突出部，所述第一突出部、所述第二突出部以及所述第三突出部均靠近所述叶柄设置。

优选的，所述桨叶为折叠桨叶或一体成型桨叶。

本发明实施例还提供一种动力组件，所述动力组件包括如权利要求1-7任意一项所述的螺旋桨和与所述螺旋桨连接的驱动件，所述驱动件用于驱动所述螺旋桨转动。

优选的，所述驱动件为电机或发动机。

本发明实施例还提供一种飞行器，所述飞行器应用如权利要求8或9所述的动力组件。

与相关技术相比较，本发明提供的螺旋桨、动力组件及飞行器，通过对桨叶中后部弦长和攻角的改进，能够降低螺旋桨在转动过程中的阻力，提高最大推进力，减少输入功率延长续航时间，提高飞行性能。

附图说明