[发明专利]轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑

说明书

一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，其特征在于，防爬盒内装有四个对称分布的同轴齿轮，同轴齿轮分下粗齿和上细齿，受力顶板一端插入在防爬盒的滑腔中，其两侧设有齿条，每侧的齿条与两个同轴齿轮的下粗齿相啮合，受力顶板伸缩区的上部还设置有巨齿条，防爬盒上的调节螺栓通过辅助齿轮与巨齿条啮合；保持架的两支脚上设有锁止弧销，锁止弧销的活动端与同轴齿轮的上细齿啮合，防爬盒两侧设置的复位螺栓与保持架相连接。本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，利用单向齿轮的工作原理，通过齿轮之间的相互咬合与单向离合器的应用来达到调节防爬撑尺寸的目的，具有通用性好、结构受力性强、可自由伸缩调节、检修更换便捷等优点。

技术领域

本发明涉及铁路交通设备，尤其是一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑。

背景技术

当列车在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道、小半径曲线以及进站时的制动范围内行驶时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做“爬行”。线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等后果，对线路的破坏性很大，甚至造成小涨轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止线路爬行，其目的是加强轨道结构的整体强度，增加线路的稳定性，保障行车安全。通常将防止铁路作纵向移动的设备称为防爬设备，目前最常用的防爬设备主要有两种，一种是防爬器，另一种是防爬撑。

我国目前广泛使用的是穿销式防爬器，而为了充分发挥防爬器的作用，人们通常会在线路轨枕之间安装一定数量的防爬支撑，以使其形成一个整体，共同抵抗线路爬行力。其中，防爬支撑可用木质材料、石料或钢筋混凝土等制造，虽然三者均在预防与整治线路爬行病害过程中得到了广泛应用，但其依旧存在有一些弊端。一方面，现有防爬撑均在工厂预制加工，尺寸相对固定，所以仅仅适用于某种特定的轨枕间距。然而，我国却存在多种轨枕间距标准，其中使用最多的便是每千米1680根、1760根和1840根三种轨枕间距，因此现有防爬撑无法做到在各类轨枕间距中通用另一方面，由于在现场铺设轨枕时总会不可避免地产生一定的误差，这就会导致轨枕间的实际间距与所预制的防爬撑尺寸不符，从而造成防爬撑无法安装或安装后不起作用等弊端。

发明内容

本发明的目的就是提供一种安装拆卸方便、通用性好、结构受力性强的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑。

本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，包括受力顶板、防爬盒，其特征在于，防爬盒内装有四个对称分布的同轴齿轮，同轴齿轮分下粗齿和上细齿，受力顶板一端插入在防爬盒的滑腔中，其两侧设有齿条，每侧的齿条与两个同轴齿轮的下粗齿相啮合，同轴齿轮能够随着受力顶板的移动而转动，受力顶板伸缩区的上部还设置有巨齿条，防爬盒上的调节螺栓通过辅助齿轮与巨齿条啮合，调节螺栓的转动能带动受力顶板自由伸缩；保持架的两支脚上设有锁止弧销，并用转动轴将其固定，使锁止弧销能够在一定范围内自由转动，锁止弧销的活动端与同轴齿轮的上细齿啮合，压簧一端固定在保持架上，另一端则与锁止弧销侧面相连，压簧的作用是挤压锁止弧销，使锁止弧销与同轴齿轮上细齿紧密贴合，以便形成单向离合器，从而控制同轴齿轮的转动方向，防爬盒两侧设置的复位螺栓与保持架相连接，当复位螺栓发生转动时，保持架会随之左右滑动，控制锁止弧销对受力顶板进行复位。

本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，工作原理是，首先将该防爬撑置于两目标轨枕之间，然后用扳手顺时针转动调节螺栓以带动辅助齿轮作同步转动，与此同时，辅助齿轮与巨齿条之间的咬合作用将会推动受力顶板向前移动，同轴齿轮下粗齿也会在受力顶板两侧齿条的带动下作逆时针转动，直至防爬撑分别与两侧轨枕密贴受力。这时，锁止弧销便会在压簧的推动下与同轴齿轮的上细齿相咬合，以阻止同轴齿轮反过来作顺时针转动的倾向，从而达到阻止受力顶板收缩后移的目的，限定防爬撑的尺寸。在作防爬撑拆除工作时，首先用扳手逆时针转动复位螺栓，如此，两侧保持架便会在复位螺栓的作用下带动锁止弧销向外移动，从而使锁止弧销与同轴齿轮上细齿相脱离，实现对同轴齿轮转动方向的解锁，然后再用扳手逆时针转动调节螺栓，使受力顶板在辅助齿轮的作用下收缩后移，最终完成防爬撑的拆卸工作。