[发明专利]模拟气缸盖

说明书

本发明公开了一种模拟气缸盖，用于无缸套发动机的缸孔进行珩磨时使用，模拟气缸盖包括：模拟气缸盖本体，其上开设有多个刀具进出孔和多个气缸盖螺栓孔；其中，固定螺栓依次穿过气缸盖螺栓孔及气缸垫并拧紧于气缸体上，从而使模拟气缸盖本体与气缸垫及气缸体固接；其中，气缸垫上开设有与模拟器缸盖本体上开设的多个刀具进出孔相对应的多个光孔；以及其中，多个刀具进出孔及多个光孔用以供珩磨头进出，从而使珩磨头对无缸套发动机的缸孔进行珩磨。借此，本发明的模拟气缸盖，结构简单合理，且可以保证缸孔在工作状态下有较好的圆度，降低了缸孔变形，从而改善了发动机性能和可靠性。

技术领域

本发明是关于气缸体加工领域，特别是关于一种模拟气缸盖。

背景技术

缸孔是气体压缩燃烧和膨胀做功的空间，并对活塞起导向作用，其变形程度是影响发动机性能和可靠性的关键指标之一。缸孔变形差，燃气易窜入曲轴箱、机油易窜入燃烧室燃烧导致燃油消耗率和机油耗都不理想，而且缸孔变形差会加速缸套的磨损使发动机的寿命降低，因此，缸孔变形必须满足设计要求。

对于无缸套发动机，缸孔集成在气缸体上，缸孔要满足设计要求，必须进行珩磨加工，常规的加工方式是气缸体直接装在珩磨机上珩磨，这样加工完之后缸孔有较好的圆度，但是在气缸体装上气缸盖上紧螺栓后，因为螺栓预紧力的作用，气缸体会发生变形，导致缸孔变形而失去珩磨完之后的圆度。即这种加工方式不能保证缸孔在工作状态下有较好的圆度。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种模拟气缸盖，结构简单合理，且可以保证缸孔在工作状态下有较好的圆度，降低了缸孔变形，从而改善了发动机性能和可靠性。

为实现上述目的，本发明提供了一种模拟气缸盖，用于无缸套发动机的缸孔进行珩磨时使用，模拟气缸盖包括：模拟气缸盖本体，其上开设有多个刀具进出孔和多个气缸盖螺栓孔；其中，固定螺栓依次穿过气缸盖螺栓孔及气缸垫并拧紧于气缸体上，从而使模拟气缸盖本体与气缸垫及气缸体固接；其中，气缸垫上开设有与模拟器缸盖本体上开设的多个刀具进出孔相对应的多个光孔；以及其中，多个刀具进出孔及多个光孔用以供珩磨头进出，从而使珩磨头对无缸套发动机的缸孔进行珩磨。

在一优选的实施方式中，多个刀具进出孔的数量为六个，且多个光孔的数量为六个。

在一优选的实施方式中，多个刀具进出孔为光孔。

在一优选的实施方式中，多个气缸盖螺栓孔为台阶孔。

在一优选的实施方式中，模拟气缸盖本体的厚度等于实际气缸盖厚度的80％。

与现有技术相比，根据本发明的模拟气缸盖具有如下有益效果：本发明的模拟气缸盖，结构简单合理，且可以保证缸孔在工作状态下有较好的圆度，降低了缸孔变形，从而改善了发动机性能和可靠性。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的模拟气缸盖的结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的模拟气缸盖用于无缸套发动机的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-模拟气缸盖本体，2-刀具进出孔，3-固定螺栓，4-气缸垫，5-气缸体，6-气缸盖螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。