[发明专利]集成燃气和EGR的混合器

说明书

本发明公开了一种集成燃气和EGR的混合器。该集成燃气和EGR的混合器包括：入口管，其外端与发动机节气门相连；EGR混合器，其与所述入口管的内端连接，该EGR混合器的上部具有连接法兰，用于与EGR阀直接相连；燃气混合器，其设置在所述EGR混合器的下游，其侧面连接有燃气管，用于引入燃气；以及出口管，其一端与所述燃气混合器连接，另一端与发动机进气管直接相连，所述出口管内布设有扰流板。该集成燃气和EGR的混合器集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种集成燃气和EGR的混合器。

背景技术

发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放和提高经济性这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。因此开展发动机燃油经济性提升、NO_X、THC等有害排放物控制方法和技术的研究是所有发动机设计者的重要任务。EGR技术作为一种主要提高发动机经济性、降低发动机排放的手段，可大幅降低发动机热负荷，已经全面应用于国五以上当量燃烧燃气发动机。现在市场上带废气循环的燃气发动机主要采用EGR混合器和燃气混合器分离设计。

现有技术方案的缺点：

1、EGR混合器和燃气混合器分离设计，集成度差；

2、EGR混合器和燃气混合器分离设计，各部分连接处需要增加垫片，容易造成漏气；

3、EGR混合器和燃气混合器分离设计，体积大，整机布置难度大；

4、EGR混合器和燃气混合器分离设计，混合均匀性受各个情况影响大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的集成燃气和EGR的混合器，从而克服现有EGR混合器和燃气混合器分离设计的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种集成燃气和EGR的混合器，包括：入口管，其外端与发动机节气门相连；EGR混合器，其与所述入口管的内端连接，该EGR混合器的上部具有连接法兰，用于与EGR阀直接相连；燃气混合器，其设置在所述EGR混合器的下游，其侧面连接有燃气管，用于引入燃气；以及出口管，其一端与所述燃气混合器连接，另一端与发动机进气管直接相连，所述出口管内布设有扰流板。

优选地，上述技术方案中，EGR混合器具有带十字混合流道的混合芯。

优选地，上述技术方案中，EGR混合器与入口管的内端通过平顺光滑的气道连接。

优选地，上述技术方案中，扰流板为沿出口管周向均匀布设的多个扇形板。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该集成燃气和EGR的混合器集成度高，瞬态响应、混合气浓度控制的跟随性较好，排气、新鲜空气、燃气混合均匀度高，结构简单合理，所占空间小，拆装方便，制造成本较低。

附图说明

图1为本发明的集成燃气和EGR的混合器的主视结构示意图。

图2为本发明的集成燃气和EGR的混合器的剖视结构示意图。

图3为本发明的集成燃气和EGR的混合器的左视结构示意图。

图4为本发明的集成燃气和EGR的混合器的右视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。