[发明专利]含紧急解锁装置的电动吸合锁

说明书

本发明属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种含紧急解锁装置的电动吸合锁，包括壳体以及设置在壳体内的电动执行系统和锁钩棘爪系统，锁钩棘爪系统包括转动设置的锁钩和棘爪，锁钩上沿其转动方向开设有锁位，棘爪上向外延伸有卡凸，当卡凸卡入锁位时锁钩被锁止；电动执行系统包括传动机构和用于驱动传动机构的电机，锁钩上固定设置有闭锁驱动杆，棘爪上固定设置有开锁驱动杆，传动机构上固定设置有闭锁拨片和开锁拨片，电机正转时驱动闭锁拨片拨动闭锁驱动杆使卡凸卡入锁位，电机反转时驱动开锁拨片拨动开锁驱动杆使卡凸脱离锁位。有益效果：本发明只需一个电机即可实现闭锁和解锁功能，提高传动效率，结构简化，体积减小，重量减轻。

技术领域

本发明属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种含紧急解锁装置的电动吸合锁。

背景技术

目前汽车尾门锁系统，分为电动吸合锁和低配锁系统，电动吸合锁系统通过钥匙信号自动控制尾门锁闭锁、解锁功能，不需要手动操作以使尾门解锁和闭锁。通常，电动吸合锁分为一体式和分体式两种，均需要两个电机驱动，其中一个功率小的电机执行解锁功能，当需要电控自动闭锁时，尾门锁系统需要克服汽车尾门密封力系统，从而需要另一个功率大的电机来执行闭锁功能。现有的电动吸合锁需要两套执行传动系统来完成解锁、闭锁功能，不仅结构复杂、工艺繁琐，而且锁体零件较多、体积较大、重量大等特点。

然而，减小车辆重量以提高汽车燃油经济性能的需求，是汽车行业工程师考虑，并需要设计相对轻质的相关零部件来提高汽车的整体性能。电动吸合锁现有的问题包含两个马达系统因其结构需求占用空间、成本及维护问题极其不便。

发明内容

为解决现有技术存在的电动吸合锁系统的解锁和闭锁由两个执行传动系统驱动，结构复杂、体积较大和重量大的问题，本发明提供一种含紧急解锁装置的电动吸合锁。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下，一种含紧急解锁装置的电动吸合锁，包括壳体以及设置在壳体内的电动执行系统和锁钩棘爪系统，所述锁钩棘爪系统包括转动设置的锁钩和棘爪，所述锁钩上沿其转动方向开设有锁位，所述棘爪上向外延伸有卡凸，当卡凸卡入锁位时锁钩被锁止；

所述电动执行系统包括传动机构和用于驱动传动机构的电机，所述锁钩上固定设置有闭锁驱动杆，所述棘爪上固定设置有开锁驱动杆，所述传动机构上固定设置有闭锁拨片和开锁拨片，所述电机正转时驱动闭锁拨片拨动闭锁驱动杆使卡凸卡入锁位，所述电机反转时驱动开锁拨片拨动开锁驱动杆使卡凸脱离锁位。

作为优选，所述传动机构包括依次啮合的蜗杆、一级双联齿轮、二级双联齿轮和三级齿轮，所述蜗杆与电机的输出端固定连接，所述三级齿轮的轴线与锁钩的转动中心线平行，所述闭锁拨片和开锁拨片均固定设置在三级齿轮上。传动啮合结构简单，成本较低，当电机正转和反转时，实现三级齿轮的正转和反转，以控制闭锁时三级齿轮正转带动闭锁拨片拨动闭锁驱动杆，闭锁驱动杆带动锁钩转动使卡凸卡入锁位，开锁时三级齿轮反转带动开锁拨片拨动开锁驱动杆，开锁驱动杆带动棘爪转动使卡凸脱离锁位，结构设计巧妙，功能稳定可靠。

作为优选，该电动吸合锁还包括紧急解锁系统，所述紧急解锁系统包括转动设置在壳体上的释放杆和辅助释放杆，所述释放杆的一端与开锁驱动杆接触用于拨动开锁驱动杆使卡凸脱离锁位，所述释放杆的另一端与辅助释放杆接触用于转动辅助释放杆，所述辅助释放杆的周面上向外延伸有拨板，所述拨板与一级双联齿轮的上齿轮底端接触，所述一级双联齿轮的转轴上具有轴向限位一级双联齿轮的台阶。当汽车突然断电或该电动吸合锁出现故障停止工作，且卡凸处于卡入锁位时，通过外界机械力转动释放杆，释放杆带动辅助释放杆和棘爪转动，辅助释放杆的拨板将一级双联齿轮抬起，解开传动机构的咬死状态后，棘爪转动使卡凸脱离锁位，汽车尾门在密封力作用下弹开，紧急解锁系统结构简单，功能稳定可靠，且成本较低。