[发明专利]一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法，将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃～50℃条件下反应1～2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6‑二叔丁基对甲酚，在温度为50℃～60℃继续反应1～2小时，然后过滤，得到黄色混合烯烃胺酯；将制备的混合烯烃胺酯与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯混合，搅拌均匀后在温度70～80℃条件下，反应1～2小时；冷却到50～60℃，加入烷基水杨酸钙，继续反应1～2小时最后过滤，得到生产方法简单、低温性好、抗磨减摩抗氧化性好的长寿命用于甲醇燃料发动机的润滑剂。节油效果显著，具有超长换油周期，可以达到60000公里换油。

技术领域

本发明属于润滑剂领域，具体地说涉及一种油溶性用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法。

背景技术

国家提出横跨两个“五年计划”的能源发展战略；方针与目标就是坚持“节约、清洁、安全”的战略方针，加快构建清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。到2020年，基本形成统一开放竞争有序的现代能源市场体系。在这个追求效率的时代，甲醇是目前正在进行试点的清洁、节能汽车燃料。工信部早于2012年1月开始在山西、陕西和上海市就已经进行甲醇汽车的试点，计划全面系统地验证高比例甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性、环保性，积累甲醇汽车运行管理经验，为国家研究制定发展甲醇汽车产业政策提供依据。2014年8月工信部在山西晋中召开甲醇汽车试点工作座谈会，试点工作将继续深入进行既能够应用于以“甲醇”为燃料的发动机中。

为了适应甲醇发动机的需要，各大科研机构、润滑油厂家也在积极研发适应甲醇发动机使用的甲醇专用发动机油，甲醇汽油中的甲醇挥发很容易渗入曲轴箱，从而萃取润滑油中的添加剂，污染润滑油，使其失去抗泡、抗磨、抗氧化效果，加速润滑油失效，这种润滑剂机油必须同时满足以下几个特点：粘度指数高，无胶；倾点低-40℃；高碱值；无zddp，抗磨减摩好；抗泡、抗乳化性好。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种生产方法简单、低温性好、抗磨减摩抗氧化性好的用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法，是一种油溶性发动机润滑剂，使用效果显著。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法，包括以下步骤：

1)混合烯烃胺酯的合成

将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃～50℃条件下反应1～2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为50℃～60℃继续反应1～2小时，然后过滤，得到黄色混合烯烃胺酯；按质量比，聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚＝100：4～6：0.4～0.6：0.2～0.3；

2)用于甲醇燃料发动机的润滑剂的合成

将1)中制备的混合烯烃胺酯与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯混合，搅拌均匀后在温度70～80℃条件下，反应1～2小时；冷却到50～60℃，加入烷基水杨酸钙，继续反应1～2小时最后过滤，得到黄色用于甲醇燃料发动机的润滑剂；其中混合烯烃胺酯、硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯、烷基水杨酸钙的质量比是：100：1～3：3～5：3～5。

所述混合烯烃胺酯：硼化脂肪胺酯：有机氮钼富勒烯：烷基水杨酸钙的质量比＝100：1：3：3；所述聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚的质量比＝100：4：0.4：0.2。

上述用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法制得的用于甲醇燃料发动机的润滑剂。

本发明的有益效果是：

1、减小摩擦系数：可以降低60％以上。

2、降低发动机温度：采用普通润滑油时，发动机温度可以达到100℃左右，使用本发明润滑剂，发动机的温度到47度就不再升高。