[发明专利]一种无人机机壳用硬质合金材料

说明书

本发明公开了一种无人机机壳用硬质合金材料，包含由金属碳化物粉末和金属粘结剂组成的硬质合金基体，该金属碳化物粉末由碳化钨及镍、碳化铬、碳化钛和碳化铌组成；按照重量份数计为：碳化钨42～55份、镍18～36份、碳化铬12～18份、碳化钛5～18份和碳化铌5～18份；所述金属粘结剂为钴、镍或钴与镍的组合的合金，重量份数为5～8份。该种无人机机壳用硬质合金材料有效提高了硬质合金的硬度，而且在同等硬度下可以降低碳化钨的使用量，降低合金材料的成本；金属粘结剂钴、镍或钴与镍的组合的合金能够显著提高材料的抗弯强度和冲击韧性。

技术领域

本发明涉及无人机技术领域，更具体地说，特别涉及一种无人机机壳用硬质合金材料。

背景技术

随着科学技术和工业的发展，对材料提出了更高的要求，如更高的强度、抗高温、高压、低温、耐腐蚀、磨损以及其他特殊物理、化学性能的要求。纵观国外无人机(包括中、高空无人侦察机、无人作战飞机等)，无一例外地大量使用了复合材料结构，有些甚至是全复合材料结构，但是这些材料的性能较差。因此，我们提出一种无人机机壳用硬质合金材料。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种无人机机壳用硬质合金材料。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种无人机机壳用硬质合金材料，包含由金属碳化物粉末和金属粘结剂组成的硬质合金基体，该金属碳化物粉末由碳化钨及镍、碳化铬、碳化钛和碳化铌组成；

按照重量份数计为：碳化钨42～55份、镍18～36份、碳化铬12～18份、碳化钛5～18份和碳化铌5～18份；所述金属粘结剂为钴、镍或钴与镍的组合的合金，重量份数为5～8份。

优选地，所述金属碳化物粉末的晶粒大小为0.3～0.6μm。

与现有技术相比，本发明的优点在于：该种无人机机壳用硬质合金材料有效提高了硬质合金的硬度，而且在同等硬度下可以降低碳化钨的使用量，降低合金材料的成本；金属粘结剂钴、镍或钴与镍的组合的合金能够显著提高材料的抗弯强度和冲击韧性。

具体实施方式

下面对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例1

一种无人机机壳用硬质合金材料，包含由金属碳化物粉末和金属粘结剂组成的硬质合金基体，该金属碳化物粉末由碳化钨及镍、碳化铬、碳化钛和碳化铌组成；

按照重量份数计为：碳化钨42～55份、镍18～36份、碳化铬12～18份、碳化钛5～18份和碳化铌5～18份；所述金属粘结剂为钴、镍或钴与镍的组合的合金，重量份数为5～8份。

优选地，所述金属碳化物粉末的晶粒大小为0.3～0.6μm。

实施例2

一种无人机机壳用硬质合金材料，包含由金属碳化物粉末和金属粘结剂组成的硬质合金基体，该金属碳化物粉末由碳化钨及镍、碳化铬、碳化钛和碳化铌组成；

按照重量份数计为：碳化钨50～55份、镍26～32份、碳化铬14～16份、碳化钛10～12份和碳化铌12～18份；所述金属粘结剂为钴、镍或钴与镍的组合的合金，重量份数为7～8份。

优选地，所述金属碳化物粉末的晶粒大小为0.3～0.6μm。

实施例3

一种无人机机壳用硬质合金材料，包含由金属碳化物粉末和金属粘结剂组成的硬质合金基体，该金属碳化物粉末由碳化钨及镍、碳化铬、碳化钛和碳化铌组成；