[发明专利]变速杆的换挡锁定结构

说明书

本发明公开了一种变速杆的换挡锁定结构，其包括：接合杆，其设置在变速杆的下端部，并且当变速杆转动时其转动；电磁阀，其具有沿与接合杆转动的方向交叉的方向延伸的柱塞，并且配置为使柱塞根据换挡挡位缩回或伸出；以及锁定杆，其位于接合杆从P挡位转动到另一挡位的转动方向上，并且与所述柱塞相联接，使得在换挡挡位为P挡位的情况下，当柱塞伸出并沿其轴线方向移动时，锁定杆阻挡接合杆的转动，从而实现换挡锁定。

技术领域

本发明涉及一种设置在具有自动变速器的车辆的变速杆组件中的变速杆的换挡锁定结构，并且涉及这样一种换挡锁定结构，其结构简单且易于释放换挡锁定，同时确保在P挡位自动实现的换挡锁定能够更安全地实现。

背景技术

换挡锁定结构是一种安全装置，其设置在具有自动变速器的车辆的变速杆组件中，从而例如在停车期间变速杆位于P挡位时，防止在没有踩踏制动踏板的情况下操作变速杆的时候，变速杆移动到另一挡位。

然而，近几年由于停车空间短缺，会频繁发生双重停车的情况。在并排停车的情况下，当变速杆位于P挡位并且从而实现换挡锁定时，车辆不能移动。因此，有车辆制造商提供了一个用于临时释放换挡锁定的释放按钮，以便在停车之后，变速杆位于P挡位后还可以移动到N挡位。

通过释放按钮使换挡锁定释放的结构由锁定杆、连杆机构等实现。在目前的情况下，其存在这样问题，由于使用了大量的连杆，部件的数量较多并且部件复位期间会有噪声产生。此外，在使用电磁阀的情况下，当变速杆在P挡位换挡锁定的状态下由于误操作、盗窃等情况而强行释放时，即使用相当小的力也可能损坏变速杆组件。

包含于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种变速杆的换挡锁定结构，其构造简单，并且同时配置为能够防止误操作。

为了实施上述方面，根据本发明的示例性实施方案的变速杆的换挡锁定结构可以包括：接合杆，其设置在变速杆的下端部，并且当变速杆转动时其转动；电磁阀，其具有沿与接合杆转动的方向交叉的方向延伸的柱塞，并且配置为使柱塞根据换挡挡位缩回或伸出；以及锁定杆，其位于接合杆从P挡位转动到另一挡位的转动方向上，并且与所述柱塞相联接，使得在换挡挡位为P挡位的情况下，当柱塞伸出并沿其轴线方向移动时，锁定杆阻挡接合杆的转动，从而实现换挡锁定。

所述锁定杆为可以具有预定厚度和面积的板形，并且所述接合杆和锁定杆可以彼此面接触。

所述锁定杆可以具有联接部，该联接部与所述柱塞相联接，并且该联接部可以是形成在锁定杆中的通孔。

所述锁定杆可以具有联接部，该联接部与所述柱塞相联接，并且该联接部可以形成为圆柱形，且具有形成在其中心的通孔，所述联接部从锁定杆的与柱塞相反的表面突出。

所述联接部为截锥形，其直径从锁定杆表面的一端侧朝向另一端侧减小。

所述锁定杆可以具有联接部，该联接部与所述柱塞相联接，并且该联接部可以具有形成在其中心的通孔。所述联接部可以从锁定杆的与柱塞相反的表面突出，并且在所述联接部的外周表面上可以形成有沿径向突出的肋。

所述锁定杆可以具有从其表面向内凹陷的防干涉槽，从而可以防止在变速杆转动时变速杆和锁定杆相互干涉。

所述接合杆可以可转动地设置于主支架，并且设置于主支架的电磁阀以及联接至电磁阀的柱塞的锁定杆可以位于主支架与接合杆的转动方向之间。

所述锁定杆的前侧可以设置为与接合杆面接触，所述锁定杆的后侧可以是与主支架的后表面接触以被支撑，使得在换挡锁定的时候，锁定杆可以插入并支撑在接合杆和主支架之间，从而防止接合杆转动。