[发明专利]汽车后侧围加强结构以及汽车有效
| 申请号: | 201810555516.0 | 申请日: | 2018-06-01 |
| 公开(公告)号: | CN108674488B | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
| 发明(设计)人: | 吕俊成;张光亚;武敬伟;邓文字;黄炎 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D25/04;B62D25/16;B62D27/02 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 后侧围 加强 结构 以及 | ||
1.一种汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述汽车后侧围加强结构包括后侧围外板以及设置于所述后侧围外板内侧的后侧围内板和内板加强组件,所述后侧围内板包括C柱内板和横向内板,所述内板加强组件包括:
第一加强板,所述第一加强板与所述C柱内板的外侧连接,并用于与C柱侧围内板共同形成腔体,所述第一加强板的第一端用于与C柱上接头连接,所述第一加强板的第二端用于与后轮罩内板的减震器安装处连接;
第二加强板,所述第二加强板连接于所述横向内板的外侧,且所述第二加强板的第一端与所述第一加强板的第二端连接,所述第二加强板的第二端用于与D柱加强板连接;
以及第三加强板,所述第三加强板用于与所述后轮罩内板的外侧连接,所述第三加强板的第一端用于与所述减震器安装处连接,所述第三加强板的第二端用于和后纵梁连接。
2.如权利要求1所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述第二加强板的第二端与所述D柱加强板的中部连接,所述第一加强板与所述第二加强板之间形成夹角。
3.如权利要求1所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述第一加强板和所述第二加强板均与所述后侧围外板连接。
4.如权利要求3所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述第一加强板与所述第二加强板与所述后侧围外板均有粘胶连接。
5.如权利要求1所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述第一加强板和所述第二加强板的截面形状为“几”字形,所述第一加强板和所述第二加强板的槽口方向均面对车内方向。
6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述后轮罩内板包括依次连接的后轮罩内板前段、后轮罩内板中段和后轮罩内板后段,所述第三加强板与所述后轮罩内板中段连接。
7.如权利要求6所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述后轮罩内板前段和所述后轮罩内板后段均与所述后轮罩内板中段拼焊连接。
8.如权利要求7所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述第三加强板与所述后轮罩内板中段焊接连接。
9.如权利要求1至5中任一项所述的汽车后侧围加强结构,其特征在于,所述第一加强板、所述第二加强板和所述第三加强板上设置有减重孔。
10.一种汽车,其特征在于,所述汽车设置有如权利要求1至9中任一项所述的汽车后侧围加强结构。
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