[发明专利]一种断线盒装置、电机测试总成及电机测试方法

说明书

本发明提供了一种断线盒装置、电机测试总成及电机测试方法，该断线盒装置包括：高压驱动集成单元连接端子、第一电机连接端子、第二电机连接端子、第一开关模块、第二开关模块、通信模块和供电模块；第一开关模块分别与供电模块、通信模块、高压驱动集成单元连接端子和第一电机连接端子连接，第二开关模块分别与供电模块、通信模块、高压驱动集成单元连接端子和第二电机连接端子连接，第一开关模块可以将高压驱动集成单元连接端子和第一电机连接端子电连接或者断开电连接；第二开关模块可以将高压驱动集成单元连接端子和第二电机连接端子电连接或者断开电连接。本发明可以实现对高压驱动集成单元连接端子电连接的对象进行切换。

技术领域

本发明涉及电动汽车测试领域，特别涉及一种断线盒装置、电机测试总成及电机测试方法。

背景技术

随着电动汽车的使用越来越广泛，电动汽车的安全性也越来越受到人们的重视。为了尽量保证电动汽车的安全性，在电动汽车出厂前需要对电动汽车进行严格的实车功能测试。

通常高压驱动集成单元和电机的连接部分设置于一完整的外壳内，若需要将电机和高压驱动集成单元的高压连接线引出，则需要破坏该外壳，并且操作起来十分不便。

发明内容

本发明提供了一种断线盒装置、电机测试总成及电机测试方法，用以解决现有技术中电机和高压驱动集成单元的高压连接线引出不方便的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种断线盒装置，所述断线盒装置包括：

高压驱动集成单元连接端子、第一电机连接端子、第二电机连接端子、第一开关模块、第二开关模块、通信模块和供电模块；

所述第一开关模块分别与所述供电模块、所述通信模块、所述高压驱动集成单元连接端子和所述第一电机连接端子连接，所述第一开关模块用于接收所述通信模块发送的第一控制信号，并根据所述第一控制信号，将所述高压驱动集成单元连接端子和所述第一电机连接端子电连接，或者根据所述第一控制信号，将所述高压驱动集成单元连接端子和所述第一电机连接端子断开电连接；

所述第二开关模块分别与所述供电模块、所述通信模块、所述高压驱动集成单元连接端子和所述第二电机连接端子连接，所述第二开关模块用于接收所述通信模块发送的第二控制信号，并根据所述第二控制信号，将所述高压驱动集成单元连接端子和所述第二电机连接端子电连接，或者根据所述第二控制信号，将所述高压驱动集成单元连接端子和所述第二电机连接端子断开电连接。

进一步地，所述高压驱动集成单元连接端子、所述第一电机连接端子和所述第二电机连接端子均包括U相端子、V相端子和W相端子；所述第一开关模块包括：第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元；所述第二开关模块包括：第四开关单元、第五开关单元和第六开关单元；

所述第一开关单元分别与所述供电模块、所述通信模块、所述高压驱动集成单元连接端子的U相端子和所述第一电机连接端子的U相端子连接，所述第一开关单元用于接收所述第一控制信号，并根据所述第一控制信号进行闭合或者断开；

所述第二开关单元分别与所述供电模块、所述通信模块、所述高压驱动集成单元连接端子的V相端子和所述第一电机连接端子的V相端子连接，所述第二开关单元用于接收所述第一控制信号，并根据所述第一控制信号进行闭合或者断开；

所述第三开关单元分别与所述供电模块、所述通信模块、所述高压驱动集成单元连接端子的W相端子和所述第一电机连接端子的W相端子连接，所述第三开关单元用于接收所述第一控制信号，并根据所述第一控制信号进行闭合或者断开；

所述第四开关单元分别与所述供电模块、所述通信模块、所述高压驱动集成单元连接端子的U相端子和所述第二电机连接端子的U相端子连接，所述第四开关单元用于接收所述第二控制信号，并根据所述第二控制信号进行闭合或者断开；