[发明专利]一种转向器齿条

说明书

本发明提供了一种转向器齿条，安装在具有第一转向拉杆和第二转向拉杆的转向器上，其特征在于，包括：齿条主体，呈圆柱体形，侧部沿齿条主体的长度方向依次设置有至少一个齿，一端用于与第一转向拉杆相连接；以及连接管，呈圆筒状，连接管的一端与齿条主体的另一端以焊接方式连接，连接管的另一端用于与第二转向拉杆相连接；其中，齿条主体朝向连接管的端部设置有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔。其中，焊接方式为摩擦焊。本发明的转向器齿条满足一定的强度要求，具有质量小，成本低，易于生产，环保的特点。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种转向器齿条。

背景技术

齿轮齿条式转向器主要由齿轮和齿条相啮合实现传动。转向轴带动小齿轮旋转，小齿轮带动齿条做直线运动，齿条再带动转向拉杆。这种转向器结构简单、成本低廉，转向灵敏，体积小。在《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，汽车关键零部件开发和制造已被列为重点扶持项目。因此，具有先进水平的汽车转向器的研发，显得尤为重要。

转向器齿条是齿轮齿条式转向器中非常重要的组成部分。现有的转向器齿条主要由型材块制成，质量较大。如果由空心管材制成，成本高，强度低，不利于生产与投入使用。

发明内容

本发明是为了解决上述由空心管材制成的转向器齿条，成本高，强度低，不利于生产与投入使用的问题而进行的，目的在于提供一种轻量化、满足强度要求、成本低的转向器齿条。

本发明提供了一种转向器齿条，安装在具有第一转向拉杆和第二转向拉杆的转向器上，其特征在于，包括：齿条主体，呈圆柱体形，侧部沿齿条主体的长度方向依次设置有至少一个齿，一端用于与第一转向拉杆相连接；以及连接管，呈圆筒状，连接管的一端与齿条主体的另一端以焊接方式连接，连接管的另一端用于与第二转向拉杆相连接；其中，齿条主体朝向连接管的端部设置有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，焊接方式为摩擦焊。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，盲孔的主体为圆柱体形结构，盲孔的底部为圆锥形、球形或椭球形结构。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，盲孔的孔径等于或小于连接管的内径，齿条主体的外径等于或大于连接管的外径。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，当盲孔的底部呈圆锥形或者球形结构时，盲孔的主体的长度等于或者大于两倍的盲孔的壁与齿条主体的外壁之间的距离；当盲孔的底部呈椭球形结构时，盲孔的主体的长度等于或者大于盲孔的壁与齿条主体的外壁之间的距离。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，齿条主体由碳钢或者合金钢材料制成。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，连接管由碳钢或者合金钢材料制成。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，齿条主体远离盲孔的端部上设置有与第一转向拉杆相匹配的第一球铰座。

本发明提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，连接管远离齿条主体的端部上设置有与第二转向拉杆相匹配的第二球铰座。

发明的作用与效果

根据本实施例所涉及的转向器齿条，因为具有齿条主体以及连接管焊接，所以，降低了转向器齿条的质量，减小了成本，并满足了一定的强度要求。因为齿条主体朝向连接管的端部具有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔，提高焊接质量，降低应力集中，所以保证了转向器齿条具有足够的强度和疲劳寿命。

附图说明

图1是本发明的实施例中转向器齿条的结构示意图；

图2是本发明的实施例中齿条主体的第一种结构示意图；