[发明专利]一种大型环形总段合拢定位方法

权利要求书

1.一种大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100、提供船舶的艉环段和中间环段，使所述艉环段和所述中间环段间隔设定距离建造；

步骤S200、所述艉环段和所述中间环段建造结束后，使所述艉环段固定，于所述中间环段的下方布置多个调整小车；

步骤S300、多个所述调整小车启动对所述中间环段依次进行顶升操作、水平调整、中心线调整，以使所述中间环段位于第一合拢位置；

步骤S400、多个所述调整小车启动使所述中间环段朝向所述艉环段移动，以使所述中间环段位于第二合拢位置与所述艉环段合拢；

所述步骤S400包括以下步骤：

步骤S410、所述调整小车将所述中间环段沿X轴方向进行预合拢，确定所述调整小车的移动误差；

步骤S420、所述调整小车将所述中间环段沿X轴方向每次移动第一距离，直至合拢口间隙不大于第二距离，在每次移动后测量实际移动距离，综合分析多次移动的所述移动误差，并确定移动补偿量；

步骤S430、检查所述中间环段的水平度和中心线，确保水平度和中心线在公差范围内；

步骤S440、测量所述合拢口间隙，确定最终合拢的移动距离，精确至1mm；

步骤S450、根据最终合拢的所述移动距离，释放所述移动补偿量，所述调整小车将所述中间环段一次移动到位，检查所述合拢口间隙，并对所述合拢口进行焊接。

2.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述顶升操作为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴方向顶升直至所述中间环段距离地面约100mm，移开阻挡移位的外板支撑和船底线型墩木。

3.根据权利要求2所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，在移开阻挡移位的所述外板支撑和所述船底线型墩木之前，降低所述中间环段的其余墩木，降低距离为20～50mm。

4.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述水平调整为：所述调整小车将所述中间环段分别沿X轴和Y轴方向旋转，并使所述中间环段的水平度与所述艉环段的水平度之间的误差不大于±1mm。

5.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述中心线调整为：所述调整小车先将所述中间环段沿Z轴旋转，再将所述中间环段沿Y轴移动，并使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线重叠。

6.根据权利要求1所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述步骤S410包括以下步骤：

步骤S411、所述调整小车将所述中间环段沿X轴靠近所述艉环段，每次移动所述第一距离，并在每次移动结束后测量实际行走距离，掌握所述调整小车的所述移动误差，直至所述合拢口间隙不大于所述第二距离；

步骤S412、检查所述中间环段的水平度和中心线，确保水平度和中心线在公差范围内；

步骤S413、所述调整小车将所述中间环段沿X轴继续靠近所述艉环段，直至所述合拢口间隙不大于第三距离；

步骤S414、所述调整小车将所述中间环段沿Z轴移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线错位；

步骤S415、确定所述中间环段的端面余量，修割所述余量；

步骤S416、所述调整小车将所述中间环段沿Z轴移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线重合；

步骤S417、所述调整小车将所述中间环段沿X轴远离所述艉环段移动，使所述合拢口间隙为2m。

7.根据权利要求6所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述第一距离为500mm，所述第二距离为500mm，所述第三距离为50mm。

8.根据权利要求6所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述步骤S414为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴向上移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线错位5mm。

9.根据权利要求6所述的大型环形总段合拢定位方法，其特征在于，所述步骤S414为：所述调整小车将所述中间环段沿Z轴向 下移动，使所述中间环段的中心线与所述艉环段的中心线错位5mm。