[发明专利]飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构

说明书

本发明公开飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构，包含有，发电机控制器GCU用于感测发电机断路器处的电压电流，若发电机的无功功率输出低于阈值，则发电机控制器GCU执行持续未钦定功率源保护动作。本发明的有益效果在于，防止非预期的多台发电机并联。

技术领域

本发明涉及飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构。

背景技术

发电机控制器（Generator Control Unit，GCU）的作用有两个，一个是为发电机提供励磁调节，另一个功能是为发电机及主功率汇流条提供保护。

传统飞机采用115VAC/400Hz供电体制，飞机输出频率为恒定，多台发电机之间可以并联运行，以提高单台发电机的输出功率，比如在B474的电源系统中，采用了4台发电机并联运行的模式，如图1所示。多电飞机采用了变频起动发电机（Variable FrequencyStartGenerator，VFSG），由于发电机输出频率各不相同，因此各发电机在正常情况下各自独立运行，不并联。

在多电飞机架构下，要防止非预期的多台发电机并联的出现，以免发电机损坏。比如联接汇流条接触器意外闭合，就会导致多台发电机并联运行的情况出现，这种情况又称之为持续并联功率源（Sustained Parallel Source，SPS）条件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是防止非预期的多台发电机并联的出现，提出单通道多电飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：单通道多电飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构，包含有，

主发电机GEN L与断路器L GCB的第一端相连，断路器L GCB的第二端与汇流条L235VAC Bus相连；

主发电机GEN R与断路器R GCB的第一端相连，断路器R GCB的第二端与汇流条R235VAC Bus相连；

辅助发电机APU GEN与断路器APB的第一端相连，汇流条L 235VAC Bus与接触器LBTB的第一端相连，汇流条R 235VAC Bus与接触器R BTB的第一端相连，接触器APB的第二端分别与接触器L BTB的第二端及接触器R BTB的第二端相连；

主发电机GEN L具有发电机控制器L GCU，发电机控制器L GCU用于感测断路器LGCB处的电压电流，若主发电机GEN L的无功功率输出低于第一阈值，则发电机控制器L GCU执行持续未钦定功率源保护动作；

主发电机GEN R具有发电机控制器R GCU，发电机控制器R GCU用于感测断路器RGCB处的电压电流，若主发电机GEN R的无功功率输出低于第二阈值，则发电机控制器R GCU执行持续未钦定功率源保护动作；

辅助发电机APU GEN具有发电机控制器A GCU，发电机控制器A GCU用于感测断路器APB处的电压电流，若辅助发电机APU GEN的无功功率输出低于第三阈值，则发电机控制器AGCU执行持续未钦定功率源保护动作。

作为单通道多电飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构的优选方案，第一阈值、第二阈值、第三阈值均为0.85。

作为单通道多电飞机发电机控制器GCU的持续未钦定功率源保护结构的优选方案，汇流条L 235VAC Bus与接触器L ATUC的第一端相连，接触器L ATUC的第二端与电能转换装置L ATU相连，电能转换装置L ATU又与接触器L BSB的第一端相连，接触器L BSB的第二端与汇流条L 115VAC Bus相连；