[发明专利]惯性动力车

说明书

本发明涉及交通工具汽车领域，公开了惯性动力车，其包括驱动系统和供电系统，驱动系统包括汽车车架，汽车车架上安装有车轴，车轴的两端均安装有车轮，车轴上安装有无级变速系统，车架上安装有电动机(3)；供电系统包括蓄电池(1)，蓄电池(1)通过导线和电器设备连接至电动机(3)为电动机(3)供电，电动机(3)铰接变速系统带动车轴转动驱动车轮滚动；供电系统包括发电机和传动机构，传动机构的输出端与发电机相连，传动机构的输入端与车轴或/和车轮相连，车轴或/和车轴转动驱动传动机构运转，传动机构带动发电机运转发电；发电机通过导线连接至电动机(3)或/和蓄电池(1)。该惯性动力车具有节能环保，续航里程长等优点。

技术领域

本发明涉及交通工具汽车领域，尤其涉及了惯性动力车。

背景技术

汽车行业的发展带动了经济的持续化发展。近年来，随着人们的生活水平的不断提高，汽车已成为主要的交通工具，汽车的逐渐普及，汽车工业得到了飞速的发展，同时也推动了汽车制造水平的不断提高。但是，它存在严重的缺陷，汽车尾气从排气管排出的废气。废气中含有不同种类的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。造成环境受到严重的污染。现有新能源汽车及电动汽车也受到续航里程局限和充电的问题。

为了改善污染环境，更加节约能源与环境保护，解决现有新能源汽车及电动汽车续航的问题。充分利用“水平道路上运动着的汽车关闭发动机后还要向前运动”的惯性原理。结合现有汽车的基础设备及相关配件，包括汽车车架、车身、电器等，以及其它相关的系统。在汽车底盘设置四组电池，安装永磁电动机和同轴电动机，前桥发电机两台、后桥发电机两台和轮胎发电机及同轴发电机等。首先由蓄电池放电给电动机供电，当电动机旋转牵引汽车行驶产生惯性动力，由汽车的惯性动力带动多台发电机同时运转发电，发电机发出的电，再向电动机供电和蓄电池充电，从而产生循环的效果。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的等缺点，提供了惯性动力车。

为了解决上述的技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

惯性动力车，包括驱动系统和供电系统，驱动系统包括汽车车架，汽车车架上安装有车轴，车轴的两端均安装有车轮，车轴上安装有电动机；供电系统包括蓄电池，蓄电池通过导线和电器设备连接至电动机为电动机供电，电动机带动车轴转动驱动车轮滚动；供电系统包括发电机和传动机构，传动机构的输出端与发电机相连，传动机构的输入端与车轴或/和车轮相连，车轴或/和车轴转动驱动传动机构运转，传动机构带动发电机运转发电；发电机通过导线和电器设备连接至电动机或/和蓄电池。采用蓄电池为电动机提供能量来源，当电动机停止工作后，汽车由于惯性的存在，车轮带动车轴转动为发电机发电提供能量，发电机产生的电能二次作用于电动机或者存储在蓄电池内，从而收集汽车惯性的能量，虽然会消耗一部分能量，但是对于总体而言，该种方式行驶不受续航的限制。对于延长汽车的行驶里程具有重要意义。

作为优选，发电机通过电线连接稳压器，稳压器通过电线连接电源自动转换开关，电源自动转换开关通过电线连接稳压器，稳压器通过电线连接至电动机。

作为优选，电动机安装在前车轴上，驱动前车轴转动；电动机连接无极变速器，无极变速器内设置有分动器，分动器连接前车轴，前车轴的两侧连接有传动机构，传动机构包括设置在前车轴上的传动轮、电机传动轮和连接传动轮和电机传动轮的传动带，传动轮同轴安装在前车轴上由前车轴带动转动，电机传动轮与发电机同轴连接。

作为优选，无极变速器铰接前万向节，前万向节铰接前传动轴，前传动轴铰接中传动轴，中传动轴铰接中传动轴伸缩套，中传动轴伸缩套后端铰接有后万向节，后万向节铰接后传动轴，后传动轴铰接后桥行星差速器，后桥行星差速器铰接后车半轴。

作为优选，前车轴上连接有传动机构，传动机构连接有发电机，前车轴通过带动传动机构带动发电机转动发电；后车半轴上连接有传动机构，传动机构连接有发电机，后车半轴通过带动传动机构带动发电机转动发电。