[发明专利]一种电动汽车无线充电副边输出控制系统及其控制方法有效
申请号: | 201810548666.9 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108683229B | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 张辉;陈敬;刘苗苗;王阳光 | 申请(专利权)人: | 西安理工大学 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J50/12;H02M3/158;B60L53/12;B60L58/10 |
代理公司: | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人: | 许志蛟 |
地址: | 710048*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 无线 充电 输出 控制系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种电动汽车无线充电副边输出控制系统,其特征在于,包括通过导线连接的无线充电拓扑电路单元和控制电路单元;
所述无线充电拓扑电路单元包括埋在地下的非接触变压器原边和装载电动汽车车体上的变压器副边,所述变压器原边通过磁耦合向变压器副边传递能量;
所述控制电路单元包括电流变化量计算模块(19)和电压变化量计算模块(16);所述电压变化量计算模块(16)的输出端依次连接电压控制函数模块(17)和电压电流转换模块(18);所述电流变化量计算模块(19)的输出端依次连接电流控制函数模块(20)、比较判断模块(22)和PWM脉冲发生器(23);
所述PWM脉冲发生器(23)通过电流增益函数模块(21)调控电流变化量计算模块(19);所述PWM脉冲发生器(23)通过电压增益函数模块(24)调控电压变化量计算模块(16);
所述变压器副边的电路结构为:包括松耦合变压器副边电感LS(6),松耦合变压器副边电感LS(6)通过导线依次连接副边补偿电容(7)、副边整流模块(8)、电容(9)和Buck-Boost变换器(15);所述松耦合变压器原边电感LP(5)通过磁耦合与松耦合变压器副边电感LS(6)连接;
所述副边补偿电容(7)包括通过导线依次连接的副边补偿电容C2和C3;所述副边整流模块(8)由四个二极管组成,具体的二极管D5、二极管D8组成正半周回路,二极管D6、二极管D7组成负半周回路;
所述Buck-Boost变换器(15)的具体电路结构为:包括Buck-Boost开关管(10),Buck-Boost开关管(10)通过导线依次连接相互并联的电感L1(11)和二极管a(12)以及稳压电容C4(13);所述Buck-Boost变换器(15)输入端通过Buck-Boost开关管(10)接通副边整流模块(8),Buck-Boost变换器(15)输出端与等效输出阻抗RL(14)连接;所述Buck-Boost开关管(10)连接PWM脉冲发生器(23);
电动汽车无线充电副边输出控制系统的控制方法,包括以下步骤:
步骤1,利用松耦合变压器的补偿拓扑实现在谐振频率点处对电动汽车无线充电副边Buck-Boost变换器(15)恒压输入,根据电路参数的变化调节Buck-Boost变换器(15)的占空比,从而调节松耦合变压器的输出电流、输出电压、输出功率与传输效率;具体为:
步骤1.1,根据电动汽车无线充电副边输出控制系统,得到Buck-Boost变换器(15)的输入电流和输入电压,即相当于松耦合变压器输出电流Iin和输出电压Uin,如公式(1)和(2):
公式(1)和(2)中,参数ω为谐振频率,参数k为松耦合变压器耦合系数,参数LP为松耦合变压器原边电感,参数LS为松耦合变压器副边电感,参数UAB为补偿拓扑输入电压,参数Re为松耦合变压器补偿拓扑的等效输出阻抗,
参数A=(Re(Rp+RpRs-Re2(RpRs)),
参数
其中,参数Rp为原边线圈等效内阻,参数Rs为副边线圈等效内阻;参数C3为副边补偿电容C3;
步骤1.2,根据步骤1.1得到松耦合变压器参数Iin和Uin,计算得到松耦合变压器的输出功率Pout与传输效率ηout,分别为公式(3)和(4):
公式(3)和(4)中,
参数C=[Rp(Rs+E)-(ωLp-1/ωC1)(ωLS-EωC2Re)+ω2k2LPLS],
参数F=[Rp(ωLS-1/ωC2-EωC2Re)+(ωLp-1/ωC1)(Rs+E)],
参数E=Re/(1+ω2C32Re2);
其中,参数C1为松耦合变压器原边补偿电容C1,参数C2为副边补偿电容C2;
步骤1.3,由步骤1.2得到,Buck-Boost变换器(15)的等效输出阻抗RL与松耦合变压器补偿拓扑的等效输出阻抗Re的关系表达式为公式(5):
其中,参数Rin为Buck-Boost变换器的等效输入阻抗;
步骤1.4,将步骤1.3中的等效输出阻抗RL替换为Re分别带入公式(1)、(2)、(3)和(4)中,即可得到通过调节Buck-Boost变换器(15)占空比、实现调节松耦合变压器的输出电流、输出电压、输出功率与传输效率;
步骤2,根据电动汽车充电电流与充电电压的要求,利用松耦合变压器输出电流和输出电压,Buck-Boost变换器(15)的输入电压Uin、电感电流IL计算出电流控制函数模块(20)和电压控制函数模块(17)中滑模观测器的控制函数;
步骤3,当控制系统处于稳定传输时,由步骤1可知,在恒流充电阶段,等效输出阻抗RL发生变化时,buck-boost变换器(15)的输出电流Io与输出电流Uo也会发生变化,对应的电感电流IL与电容电压Uo也会发生改变,此时步骤2中滑模观测器的控制函数根据变化的参数与给定电流输出电流控制对应的函数值,调节输出电流恒定;在恒压充电阶段,与恒流阶段相同,电压滑模控制器的控制函数会根据变化的参数与给定电压输出电压控制对应的函数值,调节输出电压恒定;
当松耦合变压器传输不稳定时,即松耦合变压器原、副边线圈相对位置变化时,耦合系数k值改变,Buck-Boost变换器(15)的输入电压电流相应发生变化,在恒流充电阶段,当控制系统的耦合系数变化时,步骤2中的电流滑模控制器的控制函数根据变化的参数与给定电流输出电流控制对应的函数值,输出的控制函数值与比较判断模块(22)确定Buck-Boost变换器的占空比,随后根据步骤1调节输出电流恒定;在恒压充电阶段,输出的控制函数值与比较判断模块(22)确定Buck-Boost变换器(15)的占空比,随后根据步骤1调节输出电压恒定。
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