[发明专利]汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头

说明书

本发明涉及一种汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头，包括压头本体、部分设于压头本体内的压装头以及部分设于压装头内的定位柱，压头本体上安装有驱动件，驱动件连接有滑板，滑板伸入所述压头本体的上部，驱动件驱动滑板沿水平向移动，滑板上设置有通孔，压装头内设置有弹簧，压头本体的下部安装有压铆头。本发明采用将压装头和压铆头组合在一起，采用滑板、弹簧及气缸等部件配合使得压装头只在压入行程起作用，在压铆过程中，压装头不产生作用可以与压铆头产生相对位移，达到了轴承压装及压铆一次完成，全自动控制，提高工作效率，节省成本，同时轴承完全暴露在外面，可以方便传感器防错识别。

技术领域

本发明涉及一种汽车节气阀，尤其涉及一种汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头。

背景技术

汽车节气阀的轴承装配是普遍存在的，正常装配过程是人工先将轴承压入节气阀或者设备将轴承压入节气阀，然后人工再将压入轴承的节气阀放入压铆机器进行轴承的压铆防止轴承松动或脱落。现有的方式分为两步装配，工作效率不高，设备也需要两台，制造成本提高了；另外就是第一步中是人工将轴承装入节气阀中，不利于轴承的防错识别，会增加废品率。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头，包括压头本体、部分设于所述压头本体内的压装头以及部分设于所述压装头内的定位柱，所述压头本体上安装有驱动件，所述驱动件连接有滑板，所述滑板伸入所述压头本体的上部，所述驱动件驱动所述滑板沿水平向移动，所述滑板上设置有通孔，所述压装头内设置有弹簧，所述压头本体的下部安装有压铆头。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述压装头内连接有顶紧块，所述顶紧块与所述定位柱的顶部抵接。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述压头本体包括从上往下依次连接的上盖、中间腔体和下盖，所述中间腔体的内径大于所述下盖的内径。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述驱动件为气缸，所述气缸的活塞杆与所述滑板连接。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述气缸的活塞杆连接有浮动接头，所述浮动接头连接有连接板，所述连接板与所述滑板连接。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述定位柱的下部安装有第一密封圈。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述压铆头包括压铆头本体、沿周向间隔设置在所述压铆头本体底端的多个压铆块，所述压铆块的底端呈向上倾斜状。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述下盖与所述压铆头本体之间连接有定位销。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述压铆头本体的外侧面设置有第二密封圈。

本发明一个较佳实施例中，汽车节气阀与轴承压接铆合一体压头进一步包括所述滑板远离所述连接板的一端固定有限位块。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明采用将压装头和压铆头组合在一起，采用滑板、弹簧及气缸等部件配合使得压装头只在压入行程起作用，在压铆过程中，压装头不产生作用可以与压铆头产生相对位移，达到了轴承压装及压铆一次成型，全自动控制完成，提高工作效率，节省成本，同时轴承完全暴露在外面，可以方便传感器防错识别。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的压装前的主视图；