[发明专利]一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成

权利要求书

1.一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，包括减速器壳(19)、主动圆锥齿轮总成(18)、圆柱齿轮壳(23)、活塞座(24)、活塞总成(27)、传感器开关(26)、气缸盖(29)、管接头(28)；主动圆锥齿轮总成(18)安装在减速器壳(19)内，主动圆锥齿轮总成(18)的轴径装入减速器壳(19)的圆孔，主动圆锥齿轮总成(18)与减速器壳(19)螺栓连接，圆柱齿轮壳(23)螺栓连接在减速器壳(19)另一端；活塞座(24)与圆柱齿轮壳(23)螺栓连接且通过活塞座(24)的外止口限位；活塞总成(27)的轴径装入活塞座(24)的圆孔，活塞总成(27)的油封唇口与活塞座(24)的圆孔配合；传感器开关(26)旋入活塞座(24)的螺纹孔；活塞座(24)与气缸盖(29)螺栓连接；管接头(28)旋入气缸盖(29)的螺纹孔。

2.如权利要求1所述的一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，所述主动圆锥齿轮总成(18)包括导向轴承(1)、主动圆锥齿轮(2)、一号圆锥滚子轴承(3)、二号圆锥滚子轴承(8)、滚针轴承总成(9)、从动圆柱齿轮(10)、齿套(11)、齿圈(12)、圆柱销(13)、弹簧(15)、推杆(17)；导向轴承(1)套入主动圆锥齿轮(2)的导向轴承径；一号圆锥滚子轴承(3)和二号圆锥滚子轴承分别通过轴承座6安装在主动圆锥齿轮(2)的轴承径上；从动圆柱齿轮(10)的中心孔套入主动圆锥齿轮(2)的轴径且其端面与二号圆锥滚子轴承(8)端面贴合；滚针轴承总成(9)装入从动圆柱齿轮(10)的中心孔；齿套(11)与主动圆锥齿轮(2)采用花键连接，且齿套(11)轴径与滚针轴承总成(9)配合；推杆(17)装入主动圆锥齿轮(2)端部的中心圆孔内且通过弹簧(15)与主动圆锥齿轮(2)抵接；活塞总成(27)端面与推杆(17)端面通过钢球贴合连接；齿圈(12)与齿套(11)采用花键连接；圆柱销(13)依次沿径向穿过齿圈(12)、齿套(11)、主动圆锥齿轮(2)及推杆(17)，且主动圆锥齿轮(2)及齿套(11)均可相对圆柱销(13)轴向滑动；圆柱销(13)径向通过钢丝挡圈(14)限位；主动圆锥齿轮(2)及齿套(11)端部通过锁紧螺母(16)锁紧。

3.如权利要求2所述的一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，所述主动圆锥齿轮总成(18)还包括调整垫圈(4)、隔套(5)、一号调整垫片(7)，调整垫圈(4)、隔套(5)、一号调整垫片(7)依次套入主动圆锥齿轮(2)的轴径，且一号调整垫片(7)的端面与二号圆锥滚子轴承(8)轴承内环端面贴合。

4.如权利要求2所述的一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，所述主动圆锥齿轮(2)及齿套(11)均在径向上设有条状长孔，用于圆柱销(13)的轴向移动。

5.如权利要求2所述的一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，所述主动圆锥齿轮(2)端部设有中心盲孔及中心圆孔，中心盲孔与中心圆孔相同且同轴，中心盲孔用于安装弹簧(15)，中心圆孔用于安装推杆(17)；主动圆锥齿轮(2)端部外圆周采用螺纹径结构，用于连接锁紧螺母(16)。

6.如权利要求2所述的一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，所述齿圈(12)外周设有环形槽，环形槽与钢丝挡圈(14)配合。

7.如权利要求2所述的一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，所述推杆(17)一端为阶梯轴，与弹簧(15)配合；推杆(17)另一端设有钢球结构，与活塞总成(27)配合。