[发明专利]1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板及其制备方法有效
申请号: | 201810542245.5 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN108486477B | 公开(公告)日: | 2019-05-10 |
发明(设计)人: | 张功庭;郑之旺;邝春福;余灿生 | 申请(专利权)人: | 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C21D8/02 |
代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 梁鑫 |
地址: | 617000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高强钢板 冷轧 加工硬化指数 制备 加工硬化能力 冶金技术领域 重量百分比 综合性能 生产工艺 优化 | ||
本发明公开了一种1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板及其制备方法,属于冶金技术领域。本发明所要解决的技术问题是提供一种加工硬化能力优异的1000MPa级冷轧高强钢板,其化学成分按重量百分比计为:C0.20~0.25%、Si1.4~1.6%、Mn1.8~2.0%、V0.08~0.12%、N≤0.0060%、P≤0.010%、S≤0.012%、Als0.020~0.050%,余为Fe及杂质。本发明通过调整冷轧高强钢板的成分,并对生产工艺进行优化,制备所得冷轧高强钢板的抗拉强度达到1000MPa以上,其加工硬化指数n90≥0.22,产品综合性能优异。
技术领域
本发明属于冶金技术领域,具体涉及一种1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板及其制备方法。
背景技术
汽车轻量化促进了汽车结构用冷轧钢板向高强、高塑性、高加工能力发展。在汽车结构加强件或安全件中,1000MPa级冷轧双相钢已得到广泛应用。但是,1000MPa级冷轧双相钢在冷成形过程中还是由于强塑积和加工硬化能力不足,导致较为复杂的零件成形过程中容易出现开裂。因此,提高1000MPa级冷轧高强钢强塑性和加工硬化能力是当前研究的热点问题。
从现有技术来看,提高1000MPa级冷轧高强钢性能的技术思路主要为:1)通过细晶方式或更为复杂的退火工艺来改善组织均匀性及组织百分比,如CN20110280804.8采用0.03~0.05%Nb+0.03~0.09%V复合微合金化,合金成本较本发明高,其得到的n10-Ag(指延伸率在10%~最大均匀延伸率间计算的n值)仅为0.16,加工硬化能力还偏低;CN201310241399.8退火工艺很复杂,连续退火均热后,需要控制三段冷却,在常规连续退火线中难以实现,且未对加工硬化指数n值进行规定;2)通过添加更多的锰,以获得更多利于形变的奥氏体含量,如CN201410763193.6和CN201210261920.X,但当前这种中锰钢成分体系的冷轧高强钢还难以在连续退火中生产,且在冷轧之前还需罩式退火才能实现其减薄,工艺及生产成本还较高;此外,实际应用的1000MPa级冷轧高强钢的n值通常未超过0.20,因此,目前急需开发一种加工硬化能力更优异的1000MPa级冷轧高强钢,以满足市场需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种加工硬化能力优异的1000MPa级冷轧高强钢板。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方法是提供了一种1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板,其化学成分按重量百分比计为:C:0.20~0.25%、Si:1.4~1.6%、Mn:1.8~2.0%、V:0.08~0.12%、N:≤0.0060%、P≤0.010%、S≤0.012%、Als:0.020~0.050%,其余为Fe及不可避免的杂质。
优选的,上述所述的1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板中,C:0.23~0.24%。
优选的,上述所述的1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板中,Si:1.45~1.55%。
优选的,上述所述的1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板中,Mn:1.9~1.95%。
优选的,上述所述的1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板中,V:0.09~0.10%。
本发明还提供了上述所述的1000MPa级高加工硬化指数冷轧高强钢板的制备方法,包括炼钢→热轧→冷却→卷取→酸洗→冷轧→连续退火→平整工序,其中,所述连续退火的操作为:控制带钢均热段温度为780~820℃,均热时间73~165s,然后带钢经三段冷却:第一段冷却速度为5~10℃/s,第一段冷却终点温度为600~700℃,第二段冷却速度30~80℃/s,第二段冷却终点温度为365~385℃,并在此365~385℃过时效等温300~700s,最后水冷至100~150℃。
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