[发明专利]制动衬块

说明书

一种用于重型车辆盘式制动器的制动衬块，所述制动衬块包括成层的摩擦材料，所述成层的摩擦材料具有用于接触转子并阻止所述转子旋转的摩擦面，所述制动衬块限定第一周向表面和第二周向表面，以用于在使用中与盘式制动器的第一对应周向衬块顶靠表面和第二对应周向衬块顶靠表面接触。所述制动衬块还包括第一弹簧，所述第一弹簧形成所述第一周向表面的至少一部分并且被布置成接触所述第一周向衬块顶靠表面并且在使用中将所述制动衬块推向所述第二周向衬块顶靠表面。

技术领域

本发明涉及一种制动衬块，以及一种结合有制动衬块的重型车辆盘式制动器。更具体地，本发明涉及一种附接有弹簧的制动衬块。

背景技术

在已知的重型车辆盘式制动器(参见图10)中，通常经由制动夹钳中的径向开口相对于车轮中心在径向向内/向外的方向上将制动衬块111装配到盘式制动器102以及从其中移除。这种布置允许在不移除制动夹钳的情况下更换制动衬块111。这是有益的，因为与轻型车辆的盘式制动器相比，重型车辆制动器的夹钳通常太重而无法由一个人安全地举起和操纵。制动衬块111通过跨制动衬块111的中心在开口之上延伸的衬块保持器192和在径向向内方向上推动衬块的片簧193固持在盘式制动器102内。

片簧在使用中位于从制动衬块的背板径向向外伸出的结构与衬块保持器192之间。片簧193具有弹性，并且用于径向向内地推动衬块，使其与它们对应的径向顶靠部接触，以便最小化颤动(rattling)同时允许内侧衬块滑动。然而，制动衬块与对应的周向顶靠部之间留有空隙，并且在这个周向方向上仍可能发生颤动。此外，用于定位片簧的结构需要扩大制动衬块的背板，因此增加了制动衬块的质量，这是不希望的。

本发明致力于克服或者至少减轻现有技术中的问题。

发明内容

本发明的第一方面提供了一种用于重型车辆盘式制动器的制动衬块，该制动衬块包括：成层的摩擦材料，该层摩擦材料具有用于接触转子并阻止该转子旋转的摩擦面，该制动衬块限定第一周向表面和第二周向表面，以用于在使用中与盘式制动器的第一对应周向衬块顶靠表面和第二对应周向衬块顶靠表面接触；该制动衬块还包括第一弹簧，该第一弹簧形成第一周向表面的至少一部分并且被布置成接触第一周向衬块顶靠表面并且在使用中将制动衬块推向第二周向衬块顶靠表面。

通过提供弹簧来周向地推动制动衬块，第二顶靠表面通常与第二周向表面接触。这导致衬块在其对应的支撑结构内的颤动减少，并且有助于将衬块保持在其对应的支撑结构内。

第一弹簧可选地容纳在制动衬块的第一周向表面的凹部内。

这种布置为弹簧的弹性变形提供了空间。

第一弹簧可以是片簧。

在这个位置中，片簧具有有效节省空间的弹簧形状。

片簧可以是透镜形状的。

这种形状的片簧有利地允许片簧有效地安装到制动衬块上。

第一周向端表面可以是弯曲的，并且第一弹簧至少在压缩状态下也大致以相似的形状弯曲。

通过将弹簧布置成遵循与第一周向表面类似的弯曲轮廓，支承接触得到优化。

第一弹簧的弹簧力矢量可以在大致周向的方向上起作用。

在适当成形的第二周向表面的情况下，这可以帮助将制动衬块固持在支架/夹钳内。

第一弹簧可以被布置在制动衬块的在使用中意图作为前端的一端处。

有利地，在这个取向上，弹簧沿与转子在制动期间的方向相同的方向推动制动衬块，以便进一步帮助减少衬块颤动，并且减少衬块对周向顶靠部的影响。

制动衬块可以包括被布置成支撑该层摩擦材料的背板，并且第一弹簧安装到背板上。