[发明专利]一种人防门的活门槛及其安装方法

说明书

本发明涉及一种人防门的活门槛，包括左右对称设置的左门槛及右门槛，所述左门槛及右门槛连接构成门槛基体，所述门槛基体包括水平设置底板及垂直固定于底板前端的支撑板，所述门槛基体均匀设置有多个连接底板与支撑板的加强筋，所述左门槛右端及右门槛左端分别设置有加强筋，所述左门槛右端及右门槛左端的加强筋对应设置有多个固定螺丝进行固定，所述支撑板下端中部设置有与轨道对应的低轨构件及高轨构件。本发明设置低轨构件及高轨构件使人防门可安装于轨道的拐弯处，解除了相应地理环境对人防门安装的限制性；而且将门槛基体分解为左门槛及右门槛进行加工、运输，再通过固定螺丝进行锁紧定位，大大降低了施工难度及成本，提高了效率。

技术领域

本发明涉及人防领域，具体涉及一种人防门的活门槛及其安装方法。

背景技术

人防又称民防，是采取防空袭，抗灾救灾措施，实施救援行动，防范和减轻灾害危害的活动。人防门是属于民防防护设备。人防门就是人民防护工程出入口的门，人防门分类比较鲜明，有固定门槛单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备。

该活门槛是用于地铁隧道人防门的一部分，在人防门关闭时与地面连接用于封闭轨道，一般活门槛与地面对应设置有多个连接孔，关闭人防门后通过螺丝紧密固定。地铁隧道的人防门主要根据地铁隧道的大小而定，该活门槛的人防门净框尺寸为7mX7m，主要材料为铁，重量可达十几吨，相应的活门槛长度与重量相仿，无论生产、安装、运输的难度都很大。地铁轨道在直线行驶时两条轨道为水平状态，而在拐弯处的地铁轨道会有相应的高度差，由于活门槛底部需处于水平面，无法同时抵触两条轨道，常规的活门槛只能用于水平轨道，受到极大的局限性。而且活门槛7m左右的长度，为保证其与地面连接的紧密度，设计上至少需要20个以上的连接孔，生产上活门槛与地面的连接孔是分开加工的，由于长度及材料变形的因素，难以实现所有连接孔一一对应，精度控制困难。

发明内容

本发明目的是提供一种人防门的活门槛及其制造方法，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现 ：

一种人防门的活门槛，包括左右对称设置的左门槛及右门槛，所述左门槛及右门槛连接构成门槛基体，所述门槛基体包括水平设置底板及垂直固定于底板前端的支撑板，所述门槛基体均匀设置有多个连接底板与支撑板的加强筋，所述左门槛右端及右门槛左端分别设置有加强筋，所述左门槛右端及右门槛左端的加强筋对应设置有多个固定螺丝进行固定，所述支撑板下端中部设置有与轨道对应的低轨构件及高轨构件，所述低轨构件及高轨构件以左门槛与右门槛的连接面为中心分布于两侧，所述低轨构件包括由支撑板下端向下延伸且抵触轨道内侧的限位块，所述高轨构件包括嵌入支撑板下端的容纳块，所述容纳块设置有用于容纳轨道的避空槽。

将门槛基体分割成为左门槛及右门槛，从而将门槛基体的长度缩减为一半进行生产、运输，在加工难度及运输难度上大大降低，节省了成本，提高了效率，从而加快了工期；设置固定螺丝对左门槛及右门槛进行固定，确保左门槛与右门槛对齐准确；在拐弯的地铁轨道上，设置低轨构件对高度较低的轨道进行定位，通过限位块抵触轨道内侧，通过支撑板底面抵触轨道上端；通过高轨构件对高度较高的轨道进行定位，使轨道容置于避空槽内，从而保证门槛基体底部处于一水平面，实现在地铁拐弯轨道上设置人防门。

进一步的，所述限位块设置有与轨道侧面抵触的竖直定位面，所述限位块还设置有与轨道上端弧面对应的过渡弧面。

在限位块设置竖直定位面及过渡弧面使限位块与轨道的接触更为紧密、贴合度更高。

进一步的，所述门槛基体两侧分别设置有连接底板与支撑板且对其端部进行封闭的侧固定板。

设置侧固定板提高门槛基体整体结构的稳固性，对两端进行封闭提高端部的承压能力。

进一步的，所述支撑板下端沿其长度方向设置有经过限位块及容纳块的胶条槽。