[发明专利]一种汽车护风罩生产工艺

说明书

本发明公开了一种汽车护风罩生产工艺，涉及护风罩制造技术领域，本发明包括如下步骤：步骤1：选取一块将铁质料片并通过折弯加工，得到罩体工件；步骤2：将罩体工件放进对应工装里进行翻边处理，得到工件A；步骤3：选取两块料片，对两块料片进行卷圆加工，分别得到工件B和工件C；步骤4：选取一块料片，将其加工出与工件B配合的扇形的工件D；步骤5：将工件A、工件B、工件C和工件D拼焊在一起，得到护风罩本体；步骤6：将护风罩本体进行电泳，本发明具有生产周期短、节约成本的优点。

技术领域

本发明涉及护风罩制造技术领域，更具体的是涉及一种汽车护风罩生产工艺。

背景技术

冷却系统是发动机能否正常工作的一个重要的组成部分，系统匹配和零部件设计是否合理直接关系到发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性，其功能和设计原则主要有：1、吸收发动机工作散发的热量；2、使发动机处于合适的工作温度，并使整个热循环系统达到平衡状态；3、要使发动机达到设计的使用温度要求，必须要散热系统具有与之相匹配的散热能力，一般发动机的使用温度在85℃-95℃之间。

汽车冷却系统中，风扇是极重要的组成部分之一，影响到整个发动机的散热效果。汽车中的冷却系统主要部件为散热器和风扇，而护风罩是散热器和风扇的过渡零部件，其装配在散热器壳体上，并套在风扇周围，现有汽车护风罩材质一般为塑料，护风罩包括连成一体的罩体和护风圈，结构比较复杂，而且结构类型不一，因此对注塑模的要求比较高，一种注塑模只能适用于一种结构的护风罩，而开发出一套塑模成本也比较高，开发周期也比较长，而且塑料护风罩质地较脆，容易老化，导致护风罩使用寿命比较短。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车护风罩生产工艺。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车护风罩生产工艺，包括以下步骤：

步骤1：选用一块加工好的铁质料片，对铁质料片边缘进行折弯，得到罩体工件；

步骤2：把经过步骤1得到的罩体工件安装到对应的工装里，从正面用锤子对伸出的工件捶打出翻边，翻转工装，再从反面对工件进行修正，使翻边紧贴工装，取下工装后得到工件A；

步骤3：准备一块钢板，下料并得到两块料片，对两块料片进行卷圆加工，分别得到能围成一个环形护风圈的工件B和工件C；

步骤4：选取一块料片，将其加工出与工件B配合的扇形的工件D；

步骤5：把经过步骤2得到的工件A安装在工装上，把经过步骤4得到的工件D安装在工装上，工件D的两端通过点焊与工件A连接，把经过步骤3得到的工件B放在工件D上，通过点焊将工件A、工件D和工件B焊接在一起得到半成品，在工件B上对应工件C的缺口安装位置进行标记，从工装上取下半成品，满焊半成品，并打磨光滑，将经过步骤3得到的工件C的缺口与工件B上的标记对齐，与半成品碰焊在一起，使工件B和工件C围成一个环形护风圈，最终得到护风罩本体，对护风罩本体校正，使圆弧光滑；

步骤6：把经过步骤5得到的护风罩本体进行电泳。

进一步地，在步骤5中，把工件A安装在工装上时，将通过折弯加工而成的L型卡片上的弧形缺口对准工件A边缘上的卡槽并卡进去，以支撑工件A。

进一步地，L型卡片的厚度为2mm，折弯高度为22mm。

进一步地，在步骤6中工件A、工件B、工件C和工件D之间的焊接间隙均小于2mm。

进一步地，在步骤7中将电泳后的护风罩本体上贴上相对应规格的海绵，并对护风罩本体印刷图号，贴上“防划伤”标志。

本发明的有益效果如下：