[发明专利]动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池

说明书

本发明提供了一种动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池及动力电池极板的制造方法，属于电池技术领域。该动力电池极板包括：支撑体，包括支撑面；以及设置在支撑面的凸起体，形状构造为与外部结构适配；其中，支撑体和凸起体一体制备成型。本发明实施例可以通过一体制备成型工艺制造包括支撑体和凸起体的动力电池极板，使得凸起体和支撑体直接连接，避免了焊缝的存在，从而有效降低了极板的阻值，避免了由于极板阻值较大导致的动力电池内阻较大的问题。除此之外，一体制备成型的支撑体和凸起体连接关系牢固，减少了焊接工序，也可以减少成型模具数量，从而有效降低制造成本。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池及动力电池极板的制造方法。

背景技术

目前，对于动力电池上盖板的正负极极板来说，制备方法通常是采用焊接工艺(例如，激光焊接)将不同形状的两种部件进行连接，进而形成该极板。但是，由于焊缝的存在，该极板存在阻值较大的问题，进而导致动力电池内阻较大。

因此，如何降低极板的阻值成为亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例致力于提供一种动力电池极板、动力电池盖板组件、动力电池及动力电池极板的制造方法，以解决现有技术中极板阻值较大的问题。

本发明第一方面提供了一种动力电池极板，包括：支撑体，包括支撑面；以及设置在支撑面的凸起体，形状构造为与外部结构适配；其中，支撑体和凸起体一体制备成型。

在本发明的一个实施例中，一体制备成型为冲压制备成型。

在本发明的一个实施例中，冲压制备成型采用成型模具，成型模具包括：上模具，设置有凹槽，用于容纳凸起体；下模具，设置有导正针，用于穿插板材的导正孔；其中，上模具还设置有第一挤压部，下模具还设置有第二挤压部，第一挤压部和第二挤压部竖直对应，用于挤压板材形成凸起体和支撑体。

在本发明的一个实施例中，凸起体包括第一凸起部、第二凸起部和连接部；其中，第一凸起部和第二凸起部通过连接部一体成型连接。

在本发明的一个实施例中，第一凸起部和第二凸起部设置有用于与外部部件实现固定的铆接孔。

在本发明的一个实施例中，支撑体和凸起体采用铝合金。

在本发明的一个实施例中，铝合金为3003铝合金，和/或铝合金的硬度为H14。

本发明第二方面提供了一种动力电池盖板组件，包括：本发明第一方面任一项所述的动力电池极板，包括第一通孔；连接片，包括与第一通孔对应设置的第二通孔；设置在连接片和动力电池极板之间的盖板，包括与第一通孔对应设置的第三通孔；以及贯穿第一通孔、第二通孔和第三通孔的连接柱；其中，动力电池极板和盖板之间的缝隙、盖板和连接柱之间的缝隙以及连接片和盖板之间的缝隙设置有密封垫圈。

在本发明的一个实施例中，在室温下，动力电池极板和所连接片之间的阻值小于0.2毫欧。

本发明第三方面提供了一种动力电池，包括：壳体；以及封装在壳体一端的本发明第二方面任一项所述的动力电池盖板组件。

本发明第四方面提供了一种第一方面任一项所述的动力电池极板的制造方法，包括：对板材进行冲裁，形成挤压延展区；以及通过成型模具对板材进行挤压，形成凸起体和支撑体。

在本发明的一个实施例中，进一步包括：对板材进行冲裁，形成铆接孔。

在本发明的一个实施例中，成型模具包括：上模具，设置有凹槽，用于容纳凸起体；下模具，设置有导正针，用于穿插板材的导正孔；其中，上模具还设置有第一挤压部，下模具还设置有第二挤压部，第一挤压部和第二挤压部竖直对应，用于挤压板材形成凸起体和支撑体。